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Heaven help – Smart Cabrio

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Heaven help – Smart Cabrio

Heaven help - Smart Cabrio 2

Heaven help – Smart Cabrio

Aucune voiture n’est plus courte que celle-ci sur les routes allemandes, et avec la Smart Cabrio, une nouvelle unicité s’ajoute maintenant à une voiture moins chère de ce type qui n’existe pas sur le marché. La liste montre 22,190 Marks, même la Fiat Punto ouverte est nettement plus chère avec 27,700 Marks.
La Smart ouverte n’est pas seulement convertible, mais elle est aussi, si vous le souhaitez, livrée avec une capote combinée qui offre trois plaisirs du grand air. La première étape correspond à ce qui vous attend dans une limousine à toit ouvrant. D’une simple pression sur un bouton, deux moteurs électriques permettent au toit en tissu de haute qualité de se déplacer silencieusement vers l’arrière. En fait, cette petite étape préliminaire serait suffisante. Vous vous asseyez au soleil, le vent souffle doucement, la coiffure s’assoit. Que demander de plus ? Puisqu’ils existent, niveau deux. Aujourd’hui, des travaux de construction légers sont nécessaires. Après avoir appuyé de nouveau sur le bouton, l’extrémité du toit peut être déverrouillée et verrouillée derrière l’arceau de sécurité. Avec l’aération, la sensation d’ouverture augmente. En fait, ce serait suffisant, mais vous pouvez encore vous déshabiller. Après le déverrouillage manuel, les montants de toit peuvent être retirés et rangés à l’arrière. Maintenant, tout est ouvert, les vents de cisaillement tombent, la chose devient turbulente.
La technologie offre smart familier. À l’arrière de la voiture, où se trouve le moteur trois cylindres turbocompressé de seulement 600 centimètres cubes de cylindrée et 55 ch, il y a beaucoup d’activité en cours. Le laborieux Turbo-Lieschen n’a pas non plus de problème avec le Smart Cabrio. Et rien n’a changé dans la transmission séquentielle à six rapports, qui peut être changée automatiquement ou manuellement. Des pauses trop longues sont restées, le saut de rapport de cinq à six est trop important.
A 135 km/h, à commande électronique, le cabriolet touche également à sa fin. Une sage décision qui reflète le problème fondamental du châssis d’une voiture trop courte. Bien que l’aide électronique à la stabilité Trust plus puisse contrecarrer la rupture des roues motrices, le système est impuissant face aux forts vents latéraux. Afin d’éviter le déchirement de la miniature automobile dès le début, la direction, qui ne nécessite pas de support servo, fonctionne très indirectement. La décapotable est également extrêmement encombrante par rapport au format de la voiture. De plus, l’inclinaison inhabituelle du sous-virage dans les virages serrés nuage le plaisir de conduire. En conditions sèches, le manque d’adhérence est moins perceptible, mais les courbes en épingle à cheveux mouillées par la pluie exigent de la prudence.
Le confort de la suspension s’est amélioré grâce au travail de réglage, mais il est loin d’être bon. La carrosserie du cabriolet s’avère absolument résistante à la torsion. La voiture ouverte la plus petite et la plus courte du monde peut rivaliser à cet égard avec des chevaux de course à la Mercedes SLK ou Porsche Boxster.
Le Smart Cabriolet est un superlatif. Il n’existe pas de voiture ouverte moins chère. La rigidité à la torsion élevée et la bonne qualité de la capote sont convaincantes, les défauts typiques de l’intelligence tels que le manque de maniabilité et les restrictions de confort ont été conservés.