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Skoda Fabia

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Skoda Fabia

Skoda Fabia 2

La Skoda Fabia est-elle une tueuse préférée ?

La Skoda Fabia n’a rien en commun avec la favorite des années 80. Sur la future plateforme VW Polo, il veut faire carrière dans le segment des petites voitures.
Depuis le début, nous savons qu’il faut de nouveau compter avec nous. Skoda, c’est le sérieux Volkswagen au Prix Volkswagen. Pas bon marché, mais bon marché. Pas une mauvaise image jusqu’à présent, mais aucune image du tout. La nouvelle voiture doit concurrencer la plate-forme de la future VW Polo, continuer à conduire la montée en puissance vers l’Est au sein du Groupe et cultiver les vertus bien connues de Skoda d’une manière éprouvée.
Il y a déjà beaucoup de fraîcheur dans les phares en verre clair des concurrents VW Polo, Fiat Punto, Peugeot 206 et Renault Clio, mais la ligne claire et fraîche domine aussi l’intérieur. Le minimalisme est écrit en majuscules, les instruments faciles à lire et les interrupteurs stables, la radio et le système de climatisation ne sont pas mis en valeur par des gadgets, mais peuvent être utilisés de manière infaillible. Les compartiments à gants refroidissables de la Skoda, combinés au système de climatisation coûteux de 1.950 Mark, sont une caractéristique intelligente.
La beauté d’être, cependant, devient rapidement évidente lorsque la vue à l’intérieur de la voiture tombe sur les panneaux en plastique dur simple. Pire encore, lorsque les panneaux en plastique sautent déjà du porte-instruments à travers les manches des chemises qui sont accrochées par accident. Ainsi, la Fabia reste emprisonnée dans le segment des petites voitures au lieu de prendre son envol dans la catégorie des compactes solides comme la VW Lupo et la VW Polo. Dommage. L’habitacle, qui n’est pas seulement spacieux, mais qui offre aussi beaucoup d’espace pour quatre adultes et peut être monté confortablement par quatre portes, vous invite à utiliser la Skoda Fabia comme une première voiture à part entière. Les airbags conducteur et passager, l’ABS, le volant réglable en hauteur et en longueur sont déjà disponibles dans la version de base – l’équipement supplémentaire sera coûteux.
Skoda Fabia, la VW Polo à un prix bas ? Non, pas vraiment. Alors, la petite voiture familiale pour les pragmatiques ? Plutôt comme. La Skoda Fabia est une voiture très sérieuse en termes de valeur utilitaire et de caractéristiques de conduite. La suspension bien ajustée peut supporter presque tous les chocs qui peuvent se glisser sous vos roues, et même sur les pistes sinueuses, la Skoda Fabia fait preuve d’une bonne maniabilité et d’une bonne maniabilité. Les freins font également bonne impression. Puissant, stable et excellent à doser – c’est ainsi qu’il doit l’être.
Du côté de l’entraînement, la netteté de la boîte de vitesses à cinq rapports est exactement ce qui convainc. En revanche, le moteur à essence 1,4 litre de 68 ch peut être qualifié d’héritage Skoda malgré une rénovation en profondeur. Il est mou et ne veut pas tourner, à grande vitesse, il boombe.
Fazit ? Ambivalent. La Skoda Fabia offre beaucoup d’espace et un bon châssis. Cependant, il est trop bon marché pour être l’alternative souveraine et soucieuse du prix des petites voitures. Et le moteur n’entraînera guère cette nouvelle offensive Skoda dans les rangs des concurrents.
La Fabia pourrait être une voiture convaincante avec beaucoup d’espace, de bons freins et son châssis agile. La mauvaise qualité du travail et l’entraînement médiocre et misérablement réglé sont cependant décevants.
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