Essai

Citroën DS3 THP 150 dans le rapport de conduite

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Citroën DS3 THP 150 dans le rapport de conduite

Citroën DS3 THP 150 dans le rapport de conduite 2

La version colorée de la Citroën C3

Dès le 12 mars, la Citroën DS3 sera disponible chez les concessionnaires. Le modèle à deux portes est basé sur la C3, mais peut se permettre moins d’utilité et plus de design – et plus de performance en plus de cela. Rapport de conduite de la version 156 ch turbo fort.
Le pari est perdu, le mot style de vie est tombé dans aucune des conférences sur la nouvelle . Logique, car les Français sont connus pour être plus proches de leur langue maternelle que la plupart des autres Européens. C’est pourquoi ils préfèrent de loin utiliser le terme “mode de vie” – ce qui ne change rien à l’essence du sujet.

Les cibles mini et co.
Seulement deux portes, corps plat, peinture bicolore, infinité d’options décoratives – la DS3 a tout est clair sur, et séparé. Il ne se différencie pas seulement de la C3 à quatre portes par sa conception. Le châssis a été modifié avec des amortisseurs plus serrés et des stabilisateurs plus grands, et des roues de 16 pouces sont de série. Pour une conduite plus précise, la courbe caractéristique de la direction assistée électronique a également été modifiée.
Citroën DS3 avec un bon retour
Comme l’a montré une première sortie autour de Paris, ces mesures ont été fructueuses. Alors que dans la circulation urbaine, les réserves de confort étonnamment luxueuses de l’accordage de la suspension viennent d’abord au premier plan, la DS3 aime laisser l’athlète traîner dans une tenue de club en dehors de la ville. Alors que la plupart des voitures avec le double angle de la calandre laissent souvent leurs pilotes dans l’ignorance de l’angle de braquage et de la limite d’adhérence, le nouveau venu regarde avec précision les virages en épingle à cheveux et, grâce à un bon feedback, il permet de garder la ligne exactement. Les roues de 17 pouces montées sur la voiture d’essai n’en sont certainement pas totalement innocentes, mais la tendance de base reste indubitable.
Le moteur turbo essence offre beaucoup de couple
Bien que des voitures comme la DS3, qui sont plus comme un accessoire branché, soient principalement conduites dans les métropoles européennes, la DS3 avec le moteur turbo essence de 156 cv loin dans le no man’s land rend beaucoup plus drôle. Le moteur quatre cylindres produit beaucoup de couple même à bas régime, le maximum de 240 Nm est déjà disponible à 1 400 tr/min. Ceci est d’autant plus regrettable qu’une boîte de vitesses à six rapports très précise a finalement été trouvée – et est en cours d’utilisation. Selon l’usine, le sprint de zéro à 100 km/h prendra 7,3 secondes, le moteur de 1,6 litre ne perdant jamais son sang-froid même en cas d’accélération violente et délivrant sa puissance de manière régulière. Avec la DS3, un mode de vie très agréable peut être maintenu : le rapport de conduite détaillé sur la Citroën DS3 THP 150 peut être lu dans le prochain numéro de
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