Essai

Kia Picanto 2017 dans le premier rapport de conduite

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Kia Picanto 2017 dans le premier rapport de conduite

Kia Picanto 2017 dans le premier rapport de conduite 2

10 points que nous avons remarqués sur la petite voiture

Il se sent à l’aise en ville, surtout dans les rues étroites : La Kia Picanto est une voiture de ville classique ! Nous avons testé comment la dernière génération de petites voitures roule dans la pratique. Nous avons remarqué dix points.
petit, mais très bien Cela ne se réfère pas seulement à sa longueur totale de 3,60 mètres, mais pourrait également passer en douceur comme une recommandation moteur. Parce que l’aspirateur trois cylindres de 1,0 litre de 67 ch est suffisant pour que le moteur léger de 1,028 kilo puisse voler dans les villes.
Le moteur fonctionne silencieusement et accélère la petite voiture assez rapidement, surtout à des vitesses atteignant 80 km/h. Le moteur est également capable de produire un niveau élevé de puissance moteur. Quiconque dispose encore de 400 euros pourrait l’investir dans un cylindre supplémentaire de 17 ch de plus, mais qui consomme 4,6 litres au lieu de 4,4 litres aux 100 kilomètres et émet 106 au lieu de 101 grammes de CO2 par kilomètre. C’est une question de goût, ce n’est pas vraiment nécessaire.
Très direct et agile que son prédécesseur ! Plus : un bon feedback pour le segment des petites voitures ! Il contribue également, entre autres, à un petit rayon de braquage de seulement 9,4 mètres. Seul le Smart Forfour, à 8,95 mètres, est encore plus maniable.
Le châssis de la troisième génération de Picanto a également connu quelques progrès. Le picot est plus stable et plus solide. La Picanto ne vacille plus au détour d’un virage, mais elle s’allonge sur la route et roule beaucoup plus vite qu’avant.
Bien, vous ne pourrez pas battre des records de changement de vitesse avec la boîte manuelle à cinq rapports de la Picanto, car les distances sont assez longues, mais elles atteignent leur but. Cependant, alors que d’autres speedsters urbains peuvent facilement rouler en 5ème vitesse dès l’âge de 50 ans, la Picanto dans cette situation devient déjà très affaissée et supplie presque de rétrograder.
En raison de la facilité d’utilisation de la boîte de vitesses, vous êtes heureux de le faire. Pas de râpage, pas de crochet, pas de levier de vitesses et la marche arrière s’engage facilement en bas à droite. Pour un supplément de 800 euros, le moteur 1,2 litre est équipé d’une transmission automatique à quatre rapports. Cependant, la proportion de ceux qui optent pour un type de transmission aussi exotique dans le segment des petites voitures n’est que de huit pour cent.
Drinnen est en fait un peu d’espace – même pour les gens de taille moyenne ! Ils disposent d’assez d’espace pour les jambes dans le cockpit et à l’arrière pour s’asseoir confortablement.
Au moins deux d’entre eux. La façon dont trois d’entre eux devraient s’asseoir sur la banquette arrière du “cinq places” reste un mystère, bien que l’appui-tête au milieu le suggère. Même pour les elfes et les nains, ce sera serré. Mais lorsqu’il s’agit de la proximité du ciel par rapport au toit, les grands passagers sont également attirés par tant de hauteur sous bar. Mais comme environ 60 pour cent des acheteurs de Picanto sont des femmes, il y a maintenant un triple miroir de théâtre éclairé dans les lignes d’équipement supérieures pour le poudrage. Il offre également d’autres accessoires qui ne vont pas de soi dans une petite voiture et qui peuvent intéresser les deux sexes : par exemple, la version “Attract” est livrée avec un capteur de lumière pour 9.990 euros, une radio avec fonction MP3 et un accoudoir central réglable avec espace de rangement. Ou mieux dit : un accoudoir central avec espace de rangement.
Il est toujours plus confortable que les modèles connus de sièges ICE, mais lorsqu’une bouteille d’eau de 0,2 litre est installée, l’espace atteint déjà ses limites.
Quiconque creuse un peu plus profondément dans son porte-monnaie assemble des ensembles d’équipements spéciaux chic, par exemple un système de navigation avec écran 7 pouces et écran tactile, une caméra de recul et une station de charge inductive pour smartphones (990 euros).
La caméra de recul facilite la vie au quotidien en ville car la fenêtre arrière plutôt compacte et les énormes colonnes A et B du Kia Picanto ne garantissent pas un panorama grandiose.Un plancher intermédiaire pratique se distingue également en termes de variabilité et est idéal pour ranger les petits morceaux ou même le couvercle amovible.
Le dossier de la banquette arrière se replie dans un rapport d’un tiers à deux tiers et libère ainsi 1 010 litres d’espace de rangement avec une surface de chargement raisonnablement plane.
Pour un supplément de 5 000 euros, le dernier né des Picanto s’inscrit dans la tendance fitness. La GT-Line sportive repose sur des jupes latérales épaisses, un diffuseur arrière, un échappement à double tube, des garnitures rouges, des jantes de 16 pouces et un habitacle complet, y compris des sièges en cuir et un volant en cuir.
La Kia Picanto est un bon choix car elle couvre de courtes distances, apprécie le confort des nouvelles voitures et est heureuse de pouvoir se déplacer en raison du peu de place en ville. Le design est moderne, le châssis, la transmission et le moteur fonctionnent discrètement et assurent une expérience de conduite agréable. Le prix est juste et il y a une garantie de sept ans sur le top.
A propos : Pour le lancement sur le marché de la nouvelle Picanto en avril 2017, Kia lance le modèle spécial Dream Team, qui commence à 12.690 euros et est à un niveau similaire aux 1.200 euros plus cher équipement Spirit.