Essai

Kia Rio (2017) dans le rapport de conduite

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Kia Rio (2017) dans le rapport de conduite

Kia Rio (2017) dans le rapport de conduite 2

Rapport de conduite et photos de la nouvelle petite voiture

En février, la 4ème génération de la Kia Rio arrive chez les concessionnaires. Nous avons déjà conduit la nouvelle Kia Rio. Ce que nous avons remarqué avec la toute nouvelle petite voiture de Corée se trouve dans notre rapport de conduite.
Le design est devenu plus mature. Il est beau, le nez typique, le capot plat et l’arrière raide forment un ensemble harmonieux. Les dimensions n’ont changé que de quelques millimètres. Cela continue à l’intérieur. C’est ergonomiquement rangé, le grand écran au centre a l’air presque luxueux dans une voiture du segment B.
Le nouveau moteur trois cylindres de 1 litre de 100 ch rend le Rio très rangé, personne n’a besoin de plus de moteur dans cette voiture. Avec le ronronnement typique des trois cylindres, il est bien accroché à l’accélérateur, vient sans accroche-couple déjà à partir de bas régime fixé dans l’élan et coopère bien avec le très long rapport de transmission à cinq vitesses.
Bienvenue semble après la première impression de conduite aussi la suspension tuning dans la Kia : étroite, mais pas trop dur, propre et très équilibré, certains concurrents européens ne peuvent guère faire mieux. Le fait que les développeurs Kia apprennent rapidement et bien est également évident dans la direction. Le Rio est désormais équipé de systèmes d’assistance inconcevables dans ce segment il y a peu de temps, tels que l’assistance au freinage d’urgence avec détection des piétons, l’assistance au maintien de la trajectoire ou l’ESP avec aide à la contre direction. Même la version de base Attract 1.2 (à partir de 11.690 euros) est équipée de bien plus que l’essentiel. La série comprend des systèmes de sonorisation avec ports USB et Aux, verrouillage centralisé avec télécommande, etc. La Platinum Edition est très luxueuse, avec tout ce qu’elle contient, navigation de 7 pouces, jeu de voiture, démarrage sans clé, aluminium de 17 pouces et ainsi de suite. De série sur toutes les versions, bien sûr : la garantie Kia de 7 ans typique de la marque.
L’espace disponible dans la petite voiture est bon, mais pas exceptionnel. Mais devant vous, vous pensez que vous êtes dans une voiture beaucoup plus grosse. A l’arrière, il est plus étroit, en particulier l’accès est difficile en raison de l’étroitesse de l’ouverture de la porte. Le coffre est de classe standard (325 litres, maximum 980 litres). L’utilisation d’aciers à haute résistance est payante, même sur des routes très mauvaises, le Rio semble très rigide et solide, sans cliquetis, sans torsion notable, le petit est probablement l’un des meilleurs de sa catégorie. La différence de prix par rapport aux concurrents européens du segment B n’est pas si grande – une Clio, 208, Corsa ou Fiesta, mais pourquoi pas.
Première impression : la Kia Rio du millésime 2017 est une petite voiture à succès sur toute la ligne. Par rapport aux concurrents européens, il n’offre pratiquement aucun avantage de prix, mais la généreuse garantie d’une durée de sept ans typique de la marque. Dans ce seul segment, il s’agit d’un argument d’achat important. Et en ce qui concerne les propriétés : Nous attendons avec impatience le premier test comparatif!
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