Essai

Rapport de conduite Audi A1 1.2 TFSI

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Rapport de conduite Audi A1 1.2 TFSI

Rapport de conduite Audi A1 1.2 TFSI 2

Garçon modèle dans la classe des petites voitures

Audi joue aux côtés de BMW et Mercedes dans la ligue premium, mais contrairement aux deux concurrents, participe également dans la catégorie des petites voitures. Nous avons conduit l’Audi A1 d’entrée de gamme avec 86 ch.
Chaque constructeur peut être chanceux s’il y a des clients pour qui aucune autre marque que la sienne ne peut être considérée. Les fournisseurs qui améliorent l’image de marque profitent en particulier de la volonté de leurs fans d’acheter une nouvelle voiture de la marque le plus rapidement possible – s’ils en ont les moyens. Or est-il ? L’A1 est-elle vraiment une vraie Audi et non une Polo, Ibiza ou Fabia déguisée ? A la recherche de la différence subtile, nous découvrons que le capot ne tient pas une simple tige, mais un élévateur de pression à gaz. Les portes se ferment pleines, le cockpit se présente clairement et, surtout, très solidement construit, typique de la marque. Les matériaux et les surfaces n’ont pas seulement l’air de haute qualité, ils le sont aussi, les boutons de contrôle de la température se verrouillent aussi précisément que la serrure d’un coffre-fort. Ce n’est que dans la gamme de systèmes d’infotainment et d’assistance que les quatre années pendant lesquelles l’A1 a été “maintenant” offerte, sans changements majeurs, n’ont pas passé sans laisser de trace – il faut maintenant rattraper le Mini et le Polo.
Les sièges étroits et confortables, les occupants se sentent comme dans un château solide – pas étroit mais plutôt sombre. Les deux sièges arrière – l’Audi A1 est une Audi quatre places à deux portes – sont difficiles d’accès. Si ça ne vous plaît pas, optez pour le Sportback quatre portes. Il est disponible en version cinq places et coûte 850 euros de plus.
Chassis et direction sont convaincants avec la précision à laquelle Audi est habitué, où la suspension tendue a suffisamment de réserves pour la plupart des chocs de route. Les longs tronçons autoroutiers ne posent aucun problème, même si seul le moteur à essence de 86 ch de base est sous le capot, qui ne fonctionne qu’avec une boîte de vitesses à cinq rapports. Le moteur turbo à injection directe s’entend bien avec l’Audi A1 de 1,1 tonne, mais il semble assez étouffant quand on en tire le meilleur parti. Mais est-ce que cela change la bonne sensation de conduire une Audi à part entière avec la A1 de base ? No.
L’Audi A1 est l’une des meilleures de sa catégorie – pas bon marché, mais très solide et donc une Audi typique.