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Audi A1 et Mini Cooper S

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Audi A1 et Mini Cooper S

Audi A1 et Mini Cooper S 2

Des petites voitures sportives mises à l’épreuve

L’Audi A1 est en compétition avec la Mini Cooper S dans le segment des petites voitures de sport. La Mini Cooper S a montré que même les petites voitures peuvent être des objets de désir.
C’est comme dans l’histoire du lièvre et du hérisson. Les deux ont le même but, mais le hérisson arrive le premier. Il veut aller exactement où il est déjà : à une position reconnue comme un véhicule de mode cool que les femmes portent comme un accessoire chic. Un pour lequel les acheteurs sont prêts à payer un prix bien supérieur à la moyenne par rapport à la norme de classe. Contrairement à la légende animalière, la réincarnation d’un classique britannique a réussi à le faire sans tours ni double-fond. Le design orienté modèle a contribué au succès, tout comme le fait que la Mini vient de BMW, mais n’est pas une BMW : Mini s’est imposée comme sa propre marque.
La petite Audi, en revanche, reste une Audi, bien que le connaisseur sache que le point de départ vient du grand kit de construction Volkswagen et porte le nom Polo sous une forme moins sophistiquée. Le fait d’être une Audi présente de nombreux avantages. L’Audi offre également toutes les vertus bien connues de la marque dans le test. Il y a la finition de première classe, la sélection minutieuse de matériaux de haute qualité pour l’intérieur et surtout la haute fonctionnalité du design.
Die joue un rôle de soutien dans la Mini, qui concourt ici dans une forme particulièrement sportive comme Cooper S. Quiconque s’assoit ici reconnaît une distance nette par rapport à l’aspect pratique teutonique de l’Audi. Les interrupteurs à bascule parsemés d’un stylo à bille et d’un indicateur de vitesse de la taille d’une pizza, disposés au milieu du navire pour jouer des rythmes joyeux, servent de citations du style classique miniature. Dans la Cooper S, la forme prime sur la fonction, ce que les clients apprécient évidemment, mais n’est pas utile pour accumuler des points si vous êtes invité à un test comparatif.
Si vous n’êtes pas impressionné par le mini design extraverti partiellement exagéré pour les avantages et inconvénients, la situation devient précaire pour le nain au nom célèbre : la Mini offre très peu de place, surtout aux passagers qui doivent rentrer, plus un petit coffre. Ce ne sont évidemment pas des vertus profanes qui rendent attrayante une petite voiture de la meilleure société.
L’A1, un élève modèle très obéissant, veut plaire à tous. Ici l’ordre prévaut, l’opération est si simple même avec l’équipement le plus luxueux avec les ingrédients de luxe offerts en abondance que la phase d’habituation nécessaire avec la Mini peut être complètement omise.
Nous regardons les valeurs mesurées et reconnaissons que dans ce cas, cela ne nous aide pas. Les deux sont très forts, l’accélération se déroule en Mini Cooper S et à un niveau qui aurait été suffisant pour le titre de super voiture de sport il n’y a pas très longtemps. Il en va de même pour les freins de première classe. Les différences ne sont indiquées que par les résultats des épreuves de conduite. La Mini Cooper S est un peu plus rapide que l’Audi A1. Quiconque déplace la Mini Cooper S avec engagement ne la conduit pas, il la conduit. La suspension est si sèche qu’elle ne doit pas avaler des surfaces inégales mais les transmettre sous une forme naturelle non traitée. Mais parce que la Mini peut si bien remuer, il devrait être facile d’éviter les plaques d’égout profondes à grande échelle.
Et l’Audi A1 ? Vous l’avez deviné, il donne à nouveau le primus. Grâce à sa direction souple, bien qu’un peu insensible, elle peut être conduite avec deux doigts. Il suit les rênes proprement et précisément, mais sans enthousiasme sportif. Son moteur, équipé d’un compresseur et d’un turbo, pousse énormément, mais n’a pas l’audace de la Mini.
Le caractère de conduite bien réglé de l’Audi A1 s’adapte à la suspension bien réglée, même sur les mauvaises routes pas désagréablement choquant ainsi que la transmission à double embrayage appartenant au top modèle 1.4 TFSI obligatoire. Il offre non seulement une septième vitesse de réduction du bruit, mais aussi un mode automatique parfaitement fonctionnel. On se demande pourquoi quitter la position D de la commode et trier les allées à la main.
Ceci fait partie de la Mini, et grâce au circuit exact c’est un plaisir à utiliser. Une Cooper S avec transmission automatique est dans la liste de prix, mais cela diluerait complètement le caractère furieux de la conduite. Par conséquent, BMW n’a pas une telle voiture dans son parc de voitures d’essai.
Nous calculons ensemble et obtenons le résultat que nous attendions. La Cheeky Mini Cooper a des bords rugueux, c’est amusant pour le testeur, mais elle ne se soucie pas de son échelle de notation. Audi a tout mis en œuvre pour faire de la A1 un modèle indépendant. Le résultat est une voiture avec peu de choses à critiquer. Tout au plus, que pour une carrière de hérisson, il manque quelques épines. 
Un grand petit : L’A1 peut faire tout ce que vous attendez d’une bonne limousine. Il est rapide, sûr et très facile à utiliser. Plus la qualité Audi, et la place est assurée.
Une voiture de sport, déguisée en berline. Il réagit à la pression de la cuisse, tourne autour des courbes et adore la pression sur la pédale d’accélérateur. La Mini n’est pas particulièrement pratique et le confort est considéré comme superflu.