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B&B-VW Polo R WRC à l’essai

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B&B-VW Polo R WRC à l’essai

B&B-VW Polo R WRC à l'essai 2

326 ch pour les petites voitures

Lorsque le moteur turbo de 326 ch de la B&B VW Polo R WRC ne pousse que 1,2 tonnes de petites voitures dans la zone, c’est amusant. Nous avons accordé Wolfsburg sous la loupe prise.
Nous sous-tendons VW une fois qu’ils ont fait le plus grand effort. Mais malgré une puissance de 220 ch, les similitudes entre la Polo R WRC et la voiture de compétition sont plutôt faciles à gérer. Quand Tuner B&B finit la petite voiture, c’est différent.
Les spécialistes extraient 326 ch et un couple maximum de 475 Newton mètres (standard : 220 ch, 350 Nm) du moteur turbo de deux litres et le convertissent même en fonctionnement au gaz liquide si nécessaire. Quatre roues motrices ? Le B&B ne va pas si loin. Même lorsque les pneus 235/40-18 fonctionnent à température de fonctionnement, ils glissent rapidement et beaucoup avec un pied accélérateur lourd.
Dump trumpeting de son nouveau système d’échappement, le B&B-VW Polo R WRC tire pratiquement balistiquement à travers le pays dans le test, terminant le sprint de zéro à 100 km/h en 5,7 secondes. Lors de l’accélération, le développement de la puissance est remarquable, car dès 2 000 tr/min, la VW prend vie, à partir d’un peu plus de 3 000 tr/min, toute résistance de la coque lourde d’environ 1,2 tonne est sans intérêt.
Simple dans un emballage aussi compact et léger, la performance pure du moteur déploie au moins son double potentiel de plaisir. Même les courbes gardent la bonne humeur à un niveau élevé, l’accord choisi permet au test de tourner en tournant par le doigt et anime l’arrière de tourner joyeusement.
Toutefois, les roues avant se détachent en partie terriblement dans les passages de roue. Dans ce détail B&B n’a pas pris la plus grande peine, sinon il l’a fait. Nous n’avons pas besoin de supposer que – nous savons que maintenant.
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