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Chariot électrique avec un mégawattheure

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Chariot électrique avec un mégawattheure

Chariot électrique avec un mégawattheure 2

Nikola démarre directement sur Tesla

Le constructeur américain de camions Nikola ne souhaitait jusqu’à présent mettre sur le marché que des camions à pile à combustible. La société Nikola Motor Company de Salt Lake City dans l’état américain de l’Utah présente un camion purement électrique au Nikola World à Scottsdale (Arizona) les 16-17 avril 2019. Le modèle sera disponible avec trois capacités de batterie : 500 et 750 kilowattheures et dans la version supérieure avec un mégawattheure. Les nouvelles annoncées par l’entreprise via le service de nouvelles Twitter sont surprenantes – après tout, Nikola n’a annoncé jusqu’à présent que des camions à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Avec des camions articulés purement électriques, Nikola serait en contact direct avec le constructeur californien de voitures électriques Tesla. Les deux entreprises n’ont pas seulement utilisé le nom du pionnier de l’électricité Nikola Tesla, elles sont aussi hostiles l’une envers l’autre : La Nikola Motor Company a intenté une action en justice en mai 2018 contre Tesla, Inc. pour vol de conception le… Nikola et Tesla ne se battent pas seuls pour l’avenir du marché du camion : la filiale Freightliner de Daimler a déjà lancé l’eCascadia, deux prototypes purement électriques pour les clients.
Nikola a déjà annoncé trois semi-remorques : Le Two est techniquement similaire, mais possède une cabine de conduite plus petite et le . Alors que les deux premiers capots longs (le capot est situé à l’avant de la cabine) sont conçus, le modèle Europa est conçu comme un guidon avant (sans potence à l’avant du véhicule). Les trois modèles devaient être équipés d’un système de propulsion à l’hydrogène qui permettrait d’atteindre une autonomie de 1 600 kilomètres et une puissance de 1 000 ch. Désormais, les trois modèles seront également disponibles avec un entraînement électrique pur. Tesla a déjà annoncé des semi-remorques électriques. Les véhicules doivent être munis d’un pare-brise incassable (même avec un pare-brise légèrement endommagé, les camions aux Etats-Unis ne sont pas autorisés à poursuivre leur voyage) et d’une autonomie de 800 kilomètres. Dans un tweet séparé, Nikola souligne que ses camions électriques à batterie sont plus susceptibles d’être conçus pour la circulation sur de courtes distances dans les centres-villes avec de faibles charges.
Nikola prévoit de lancer son camion à hydrogène en 2021, le Tre est prévu pour tester sa conduite en Norvège en 2020. Pour le One, Nikola propose un prix d’achat de 375.000 dollars US (actuellement équivalent à environ 332.025 euros). Il n’y a pas encore de date de mise sur le marché pour les variantes purement électriques. Dans l’ensemble, le fabricant suppose que le rapport entre les modèles à hydrogène vendus et les variantes électriques à batterie sera de 50 pour 1. Tesla a l’intention de lancer ses camions 2019 sur le marché, mais le Groupe a déjà été remarqué à plusieurs reprises pour des retards massifs dans le lancement du marché. La variante de 800 kilomètres doit coûter 150 000 euros en Europe, les frais de réservation sont de 17 000 euros. En comparaison, Nikola ne facture actuellement aucun frais de réservation pour ses camions.