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Citroën DS3 155 et Peugeot 208 XY dans le rapport de conduite

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Citroën DS3 155 et Peugeot 208 XY dans le rapport de conduite

Citroën DS3 155 et Peugeot 208 XY dans le rapport de conduite 2

Petites voitures effrontées de France

Il n’est pas toujours nécessaire que ce soit Polo ou Corsa. De temps en temps, il vaut aussi la peine de faire peur aux modèles Peugeot et Citroën. Car avec 208 XY et DS3 SportChic, le groupe PSA a deux compagnons très spirituels dans son showroom.
Peut-on supposer que vous revenez d’un essai routier dans la toute nouvelle VW Polo 1.2 TSI Fresh. 110 ch, vitesse maximale de 196 km/h, climatisation, radio, radio, un peu de chrome, un peu d’aluminium de 16 pouces, sièges sport, coutures colorées, rétroviseurs noirs, 18 900 euros cher et vraiment une voiture à succès – mais elle ne vous frappe toujours pas du tabouret. Il était trop paresseux ? Ou tout simplement inesthétique ? Alors il vaut la peine d’attendre le prochain spin-off de la GTI – ou vous y allez ou Peugeot.
Il existe des alternatives colorées et sportives comme Citroën THP 155 SportChic ou Peugeot 208 XY 155 THP probablement si impatientes d’attendre de nouveaux propriétaires que les 22.000 euros annulés sont plus susceptibles de servir de base à des négociations.
155 THP ? Un puissant moteur 1,6 litre turbo essence de 156 ch est à l’écoute de ce code au sein du groupe PSA. Et XY ? Chez Peugeot, ce label désigne une version deux portes noble de la version Allure, qui donne à la XY 155 THP non seulement une voie plus large, des seuils sportifs et une verrière panoramique, mais garantit également un intérieur raffiné. On trouve partout des éléments chromés, des coutures décoratives en aluminium, en violet ou en argent, du similicuir argenté, de l’Alcantara et bien plus encore. Seule la laque métallisée violette coûte 500 euros de plus. Le THP 155 SportChic est livré avec une carrosserie bicolore ainsi que des bandes de protection chromées, des jantes noires de 17 pouces avec enjoliveurs de roues colorés et une multitude d’éléments décoratifs colorés dans le cockpit. Si ce n’est pas suffisant, vous pouvez ajouter des peintures spéciales ou des autocollants de toiture. Même un échappement sport avec des éléments en carbone serait disponible.
Mais pour être honnête : vous pouvez le sauver. Même l’échappement chromé de série marmonne de façon grave et s’amplifie à mesure que la vitesse augmente. La silencieuse XY 155 THP, en revanche, est plus discrète, sans même un tuyau d’échappement visible.
La Citroën DS3 THP 155 est donc assez rebelle – et c’est exactement ainsi qu’elle roule. Tout d’abord. Le châssis est tendu, le volant aplati est facile d’accès et le volant pointu donne au modèle à deux portes courtes de 3,95 mètres l’apparence d’un artiste de première classe dans les virages. Mais si vous prenez la Citroën plus durement et que vous voulez prendre les virages plus vite, la DS3 THP 155 est décevante, car elle a besoin de plus d’angle de braquage et de sous-virage que la 208 XY 155 THP. La Citroën DS3 est plus détendue, moins nerveuse, mais peut être conduite avec plus de précision et offre plus d’adhérence à la limite que la Citroën DS3. De plus, le contrôle de stabilité de la Peugeot réagit avec plus de sensibilité et freine moins fort que celui de la Citroën.
Malgré un moteur identique, la Citroën DS3 THP 155 s’est envolée avec plus de fougue et de vivacité, augmente le plaisir des changements de vitesses avec un passage de vitesses précis, à cliquet métallique, à détente et à cliquet, et accompagne le tout avec un bruit sourd et des bruits de soupape. L’impression ne se reflète pas dans les valeurs mesurées elles-mêmes. Comme la Citroën DS3, la dompteur Peugeot 208 XY 155 THP atteint 100 km/h en 7,9 secondes. Les valeurs d’attraction sont également similaires. Si vous laissez le pied sur l’accélérateur, vous pouvez facilement conduire l’aiguille du compteur de vitesse jusqu’à l’arrêt – un plaisir rare de nos jours. Même à 215 km/h, les turbos ne sont pas encore essoufflés. Mais les moteurs, qui sont à peine audibles à l’arrêt et peu vibrants, peuvent aussi être différents. Après tout, 240 Nm de couple sont nécessaires à partir de 1 400 tours. Avec un poids à vide d’environ 1,2 tonne, il est également possible de rouler en haute vitesse, ce qui représente une consommation modérée d’environ 6 litres aux 100 kilomètres.
La Peugeot 208 XY 155 THP devrait révéler ses avantages au plus tard à cette date. Moins bien réglée que la Citroën DS3 THP 155, elle est moins gênante sur les longs trajets avec des chocs désagréables et reste beaucoup plus silencieuse sur sa piste à grande vitesse.
Les cockpits sont tout aussi différents malgré de nombreuses pièces identiques (sièges, levier du frein à main, réglage du rétroviseur). La Peugeot 208 XY 155 THP, plus sophistiquée mais plus simple, dispose d’un grand écran tactile et de commandes faciles à lire. La Citroën DS3 THP 155, par contre, est un clavier classique avec beaucoup de plastique coloré, des instruments à la mode et des touches classiques. Mais aucune n’est parfaite. Par exemple, sur la Peugeot 208, certains sont gênés par le petit volant et l’utilisation intensive de tablettes, tandis que la Citroën à bascule à la radio leur rappelle le bon vieux temps. Peugeot 208 XY 155 THP et Citroën DS3 THP 155 ont encore une longueur d’avance sur leurs concurrents : tous deux peuvent être équipés d’un système d’appel d’urgence qui alerte les secours par simple pression sur un bouton. D’autres caractéristiques de sécurité sont offertes par les freins modérés, mais pas aux Français. A noter qu’au moins la Citroën DS3 sera équipée à partir de l’automne d’un mélange de phares au xénon à LED et d’un système d’assistance au freinage urbain. Les compartiments à bagages de 285 litres peuvent être rehaussés à la taille “ronde” au moyen de dossiers de sièges arrière divisés – mais d’après le tableau, c’est exactement 980. 980 (DS3) et 1 076 litres (208) s’agrandissent et offrent des pas clairs. Si vous soulevez le plancher plus stable de la Peugeot, vous serez surpris de découvrir une roue de secours complète de 17 pouces. Avec la Citroën DS3 THP 155, un vélo de secours doit suffire.
Et plus loin ? Les passagers jusqu’à 1,82 mètre peuvent être bien logés à l’avant et à l’arrière, au-dessus desquels la tête doit être constamment rétractée à l’arrière. De plus, l’entrée par l’arrière est naturellement difficile. Si vous n’en avez pas envie et que vous songez quand même à acheter la Peugeot, jetez un coup d’œil à la liste des prix standard. Avec un moteur 1,6 litre de 120 ch, la Peugeot 208 XY 155 THP est également disponible en version allure à quatre portes. Pas tout à fait aussi fort, fin et violet, mais 2.800 euros moins cher. Et toujours plus gai et plus rapide que le Polo.
As similaire que les deux sont, car leur apparence est différente. La Citroën DS3 est la voiture de ceux qui aiment conduire un peu plus fort et plus rebelle, tandis que la Peugeot 208 XY est plus luxueuse, plus docile et en même temps étonnamment sportive. Mais ce sont de charmants speedsters et des alternatives réussies à la VW Polo en tout cas.