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Citroën DS3 Racing

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Citroën DS3 Racing

Citroën DS3 Racing 2

Fourche de rallye sportive pour la route

Pour un supplément de prix considérable d’exactement 9 990 euros, les amateurs de sport un peu plus habitués à la Mini Cooper S et Cie en termes de performances bénéficieront désormais d’une extension de 207 ch avec la Citroën DS3 Racing du groupe PSA. L’augmentation des performances du célèbre moteur turbo 1,6 litre à injection directe de la Citroën DS3 Racing est due à une augmentation de la pression de suralimentation à 1,2 bar, ce qui donne subjectivement au Français agréablement compact d’une longueur de 3,96 mètres un tempérament nettement supérieur, sans que l’uniformité de la puissance fournie souffre du traitement énergétique. De plus, entre 2 000 et 4 500 tours de vilebrequin produisent aujourd’hui 275 Newton mètres de couple maximum au lieu des 240 Newton mètres précédents. Que la Citroën DS3 Racing ne cache pas ses exigences accrues grâce au système d’échappement modifié, à la double sortie d’échappement chromée et à l’acoustique, qu’elle s’intègre parfaitement dans l’habitacle et ne trouble pas le plaisir de conduire au quotidien : si la version 207 ch élève la voix de manière plus durable que la Citroën DS3 Racing, elle ne fait donc ni grondre, ni vibrer le Citroen DS3 Racing de 156 cv. C’est le timbre que doit avoir un modèle de style de vie destiné à une clientèle jeune et jeune de cœur. Contrairement aux autres constructeurs, les Français compensent l’augmentation de la force lombaire du modèle haut de gamme par un système de freinage beaucoup plus généreusement dimensionné. Fidèle à la devise : Celui qui veut sauter doit aussi être capable de tenir. Contrairement au modèle de 156 ch, les disques avant de la Citroën DS3 Racing, ici et là ventilés, mesurent 323 millimètres au lieu de 283 millimètres et sont désormais contrôlés encore plus efficacement par les étriers de frein à quatre pistons, tout aussi nouveaux. Dans ce contexte et compte tenu de l’équipement standard étendu, le prix supplémentaire considérable par rapport au petit frère est relativisé. Un cas pour les chasseurs d’aubaines est la DS3 Racing tout aussi peu que la Mini Cooper JCW. Il faut pouvoir se permettre d’être rapide – en Allemagne comme en France.