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Double test Ford Fiesta 1.6 contre Renault Clio 1.6 16 V

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Double test Ford Fiesta 1.6 contre Renault Clio 1.6 16 V

Double test Ford Fiesta 1.6 contre Renault Clio 1.6 16 V 2

Double test Ford Fiesta 1.6 contre Renault Clio 1.6 16 V

Ils sont les frères sauvages des speedsters urbains populaires : Renault Clio 1.6 16V et Ford Fiesta Sport. Dans la ligue en dessous de 30 000 marks, ils sont également abordables pour les jeunes amateurs de voitures. Lequel d’entre eux offre le facteur de plaisir le plus élevé ?
Le rêve et la réalité ne sont probablement jamais aussi éloignés que lors de l’achat d’une voiture de sport. Un regard transfiguré sur le “auto katalog” – sans doute : un rouge de Maranello, un jaune de Sant’Agata Bolognese ou un argent de Zuffenhausen. Au plus tard une discussion avec le conseiller de crédit travaille contre la perte progressive de la réalité – plus rapide, que toutes les voitures de rêve à pleine accélération leur vitesse maximale atteindre. La dernière offre du banquier a un zéro trop bas au point crucial. Sa tentative de conciliation : des petites voitures rapides pour 30 000 marks comme Sport ou 1,6 16 V. Une solution d’urgence pour les revenus moyens ? La réponse sera un essai routier. Le représentant allemand offre 103 chevaux de 28.490 Marks, qui y met 1210 Marks, obtient le concurrent français avec quatre chevaux de plus. Une race inégale ? Après tout, Ford construit la voiture depuis 1989 sous une forme qui n’a pas subi de changements visuels majeurs. Lui, par contre, est un jeune sauvage, techniquement et stylistiquement fortement modifié il y a deux ans. L’acteur Til Schweiger – le rebelle allemand de l’écran – fait de la publicité pour lui. Du sang frais d’un côté, un vétéran vieillissant de l’autre. Typiquement pour les étoiles vieillissantes – la Fiesta a du bacon sur les hanches. Il joue dans la même ligue de poids que la spacieuse Ford Taunus des années 70. La petite Clio, visuellement mince et jeune, pèse autant que l’ancien modèle de milieu de gamme R-16-TS. Cependant, cela offrait suffisamment d’espace pour une famille de cinq personnes. Légères (810 kg) et puissantes (110 ch), les voitures compactes, dans le style de la première Golf GTI de VW, font depuis longtemps partie de l’histoire automobile. Aujourd’hui, les normes de confort et de sécurité élevées élèvent les petites voitures d’une tonne dans la catégorie : ce n’est pas exactement la meilleure condition préalable pour le sprint de haut niveau. La Clio, par exemple, peut difficilement suivre le sprint de zéro à 100 km/h en moins de dix secondes – dans le même temps, les super voitures de sport favorites au départ s’élancent déjà vers les 200 km/h.