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Hamann 500 Abarth Largo HS III dans le test

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Hamann 500 Abarth Largo HS III dans le test

Hamann 500 Abarth Largo HS III dans le test 2

Baiser la balle en tant que tueur de Golf GTI

Tuner Hamann Motorsport a assaisonné la 500 Abarth. Quiconque ne prend pas au sérieux ce ballon d’accolade basé sur la Fiat 500 perdra rapidement. Avec 210 ch et 310 Newtonmètre, le Hamann-500 Abarth Largo HS III chasse VW Golf GTI et Co.
Réellement facile le Hamann-500 Abarth Largo HS III n’a pas eu après son lancement en 2007. Non, personne n’a vraiment pris le petit Italien au sérieux. “Mon Dieu, il est mignon”, ou tout simplement “câlin”. Les commentaires sur la Nuova Cinquecento ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour ne pas le faire passer pour un sportif à la Mini. Fiat a ajouté les modèles plus sportifs 500 Abarth et 500 Abarth esseesse pour commémorer les succès historiques des courses. Avec un succès modéré. L’élection de la “Voiture gay européenne de l’année” en 2008 et 2010 a également probablement contribué à promouvoir l’image “no how cute”. Le tuner Hamann veut maintenant dissiper ces préjugés. Nous accueillons dans l’épreuve une Herbie des temps modernes. Celui qui veut restaurer l’honneur 500.
Un nom martial ne doit pas manquer, et une centrale électrique qu’il doit avoir sous le capot : Bienvenue au test Hamann-500 Abarth Largo HS III – 210 chevaux et 61.880 euros cher. Oui, on parle encore d’une Fiat 500, sur la base de la 500 Abarth Tuner Hamann Motorsport de Laupheim a développé un nain de course racé. Grâce à l’ensemble optique “Aerokit Largo”, l’Abarth a les mâchoires de ses garde-boue encrassées. Les feux diurnes à LED et les grandes entrées d’air dans le tablier avant ainsi qu’un tablier arrière avec diffuseur intégré pompent les muscles de la petite voiture plus haut. Pour s’assurer que la 500cc n’est pas seulement la voiture de tête de la bataille David vs Goliath en termes d’esthétique, le département de développement Hamann a également revu en profondeur le moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,4 litre et 135 ch. Son départ est nettement plus puissant qu’avec les frères de série. Avec 7,2 secondes à 100 km/h, la 500 Abarth (8,0 s) et la 500 Abarth esseesse (7,9 s) sont maîtrisées en toute sécurité lors des essais de vitesse. Qui a maintenant encore une autre Fiat 500 blague en stock, le Hamann Largo réalise un temps au tour sur le circuit de Hockenheim avant la calandre.
“You remain a Knutschkugel”, blasphème également la GTI de Wolfburg, 210 CV de puissance. La 500cc accordée par Hamann Motorsport ne laisse pas cela longtemps en suspens et roule sur la petite piste dans l’essai. Grâce à la suspension à ressorts hélicoïdaux, le Largo avec ses larges volets de 18 pouces s’accroupit juste au-dessus de l’asphalte et fait vieillir même les voitures de course Tropheo 500 Abarth. Wieselfink, il se dépêche dans les virages avec une inclinaison latérale nettement inférieure à celle du modèle de série. Bien que l’ESP ne puisse pas non plus être complètement désactivé sur le Largo, le seuil d’intervention peut être réglé si haut lorsque le contrôle de transfert de couple (TTC) est activé que l’essieu moteur produit un glissement.
Pour une bonne traction sur la piste, le Hamann a un différentiel mécanique à glissement limité. Les influences de conduite dans la direction sont plus fortes que dans l’usine Abarth, mais les virages sont un plaisir. L’enthousiasme est également suscité par le comportement déchiqueté de la direction. Le HS III reste longtemps au point mort à l’entrée du virage avant d’avoir tendance à sous-virer légèrement sous charge. Grâce à des changements de charge ciblés, la partie arrière Hamann attrayante peut même être déplacée vers des balançoires arrière animées. Un temps au tour brillant de 1.19,1 minutes est le résultat de l’essai du nouveau pack tuning sport. Le Hamann Largo HS III est donc 3,4 secondes plus rapide que la 500 Abarth et sept dixièmes plus rapide qu’une VW Golf GTI.
Mais le gros lot arrive au box-office : si vous vous plaignez encore de la politique de surcharge de Porsche, vous devriez regarder de plus près les prix Hamann. Avec environ 61 900 euros, l’Abarth 500 accordé est aussi cher que la version de base d’une Porsche Cayman S de 320 ch.