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Hyundai i20 1.2 sous test

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Hyundai i20 1.2 sous test

Hyundai i20 1.2 sous test 2

Compétiteur de polo en test court

Pour gagner des parts de marché, la deuxième édition de la Hyundai i20 doit maintenant s’asseoir. Le test clarifie quelles sont les chances du compétiteur de Polo.
Tandis que le rouge passif se précipite encore à travers ce test, nous espérons que beaucoup de lecteurs et certainement les directeurs de Hyundai apprécieront encore de parcourir le dernier numéro de leblogautosmag. La plus petite Hyundai, la i10, a remporté un autre test comparatif. Ses signes distinctifs : facilité d’utilisation, espace soigné, design préservé, châssis confortable et moteur sophistiqué.
Avec la nouvelle édition de la Hyundai, la nouvelle Hyundai suit maintenant le deuxième coup de l’offensive “Product Momentum”. Bien sûr, Hyundai utilise la même tactique ici. Le i20, dont la longueur a augmenté de 40 millimètres pour atteindre plus de quatre mètres, est également extrêmement facile à utiliser, dispose de nombreuses grandes étagères pour les bouteilles d’eau ou les téléphones portables et offre aux passagers beaucoup d’espace tout autour.
Le i20 ne manque même pas de volume de chargement. Avec un volume de 326 à 1 042 litres, le i20 est à la hauteur de la Skoda Fabia (330-1 150 litres) et surplombe la VW Polo (280-952 litres).
Contrairement à ces modèles les plus vendus, la quatre portes confortablement réglée doit cependant se passer de la poussée turbo. Il y a un moteur à essence quatre cylindres silencieux, silencieux, silencieux et attrayant, d’une cylindrée de 1,2 litre. Les 84 CV de la Hyundai i20 ne sont disponibles qu’à 6 000 tr/min, les 122 Newton mètres de couple à partir de 4 000 tr/min. Donc, si vous voulez prendre de l’avance, vous devez faire tourner le moteur – et le changer de vitesse avec diligence. Pas de problème, car les quatre premiers rapports de la transmission sont très courts, le cinquième est assez long, mais toujours bien adapté.
Autres perturbateurs ? A l’exception des joints dans les joints transversaux – aucun. Et comme la Hyundai i20 reste abordable à 15 150 euros malgré ses bonnes caractéristiques, elle n’a pas à craindre ses concurrents. S’il suivra l’i10 et donnera autant de succès à ses développeurs?
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