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Hyundai Santa Cruz Concept

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Hyundai Santa Cruz Concept

Hyundai Santa Cruz Concept 2

Le VUS multisegment devrait arriver en 2020

Plus de niche n’est pas possible : Hyundai a surpris au Salon de l’auto de Détroit 2015 avec un pick-up SUV compact au style épuré – le Santa Cruz pourrait également s’intégrer en Europe. L’idée de transformer une voiture normale en une camionnette avec une aire de chargement ouverte est tout sauf rosée et a commencé bien avant la Chevrolet El Camino des années 1960, que beaucoup considèrent aujourd’hui comme l’ancêtre de ce type de voiture. La transformation d’un VUS en fourgonnette à plateau est tout aussi peu nouvelle si vous vous souvenez de la Chevrolet Avalanche ou des modèles Subaru BRAT et Baja. Cependant, toutes ces créations ont un point commun : un succès commercial évident. D’autant plus surpris au Salon International de l’Auto de Detroit 2015 avec une nouvelle tentative d’interprétation de ce thème.
La Hyundai Santa Cruz a des concepts similaires mais une chose en avance : un design harmonieux. Au lieu de simplement scier l’arrière d’un break ordinaire, la Hyundai Santa Cruz a la forme d’une seule pièce. La silhouette allongée et accroupie est encore rehaussée par la taille haute et les pneus surdimensionnés. La Hyundai Santa Cruz pourrait également être imaginée comme un coupé SUV de la BMW X4 avec un toit incliné vers l’arrière, comme en témoignent le design agressif de la calandre avant avec la calandre dominante, les grandes cavités pour les phares antibrouillard et les phares étroits et épinglés. La Hyundai Santa Cruz joue aussi, étonnamment pour une première à Detroit, dans la catégorie des VUS compacts. Ses dimensions sont similaires à celles de la Hyundai Tucson.
La Hyundai Santa Cruz d’étude de Detroit est équipée d’un moteur turbo diesel à deux cylindres qui développe 190 ch. Malgré l’allure à deux portes, il y a cinq places disponibles, bien qu’elle devrait être assez confortable lorsqu’elle sera entièrement occupée. Les portes arrière s’ouvrent dans des directions opposées, comme c’est le cas pour de nombreux pick-up à une cabine et demie, et sont donc bien cachées optiquement. Cela permet également de renoncer à un montant B normal ; les surfaces vitrées des deux portes latérales ne sont séparées que par des bandes étroites. Pour agrandir l’aire de chargement, le hayon peut être utilisé comme espace de stockage supplémentaire en le gardant ouvert pendant la conduite.
Le Santa Cruz n’est pas destiné à rester une étude, même si le nom pour le modèle de production n’a pas encore été déterminé. A l’origine, le pick-up devait même être commercialisé comme modèle 2019 aux Etats-Unis. Le Hyundai Tucson sert de plate-forme technique. Pour l’instant, seuls les moteurs à essence sont prévus pour le marché américain. Un moteur diesel à quatre cylindres pourrait suivre plus tard. Aux États-Unis, la camionnette sortira de la chaîne de montage de l’usine d’Alabama. Le volume des ventes ? Environ 50 000 exemplaires par an. La marque sœur Kia n’offrira pas de camionnette pour le reste.