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Kia Picanto 1.0 Edition sous test

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Kia Picanto 1.0 Edition sous test

Kia Picanto 1.0 Edition sous test 2

Qu’est-ce que la mise à jour a fait ?

Quiconque dit que le petit de Kia a été un peu surmené exagère. Parce que presque rien n’a changé. Quel est l’intérêt ? Nous faisons toujours le test.
La garantie de sept ans fait partie du folklore de la marque Kia et nous fait réfléchir. Sur le fait de savoir si vous voulez garder une voiture pendant sept ans. Au début de l’année 2011, c’était l’une des premières microvoitures dont on pouvait très bien s’imaginer qu’il n’était pratiquement pas nécessaire de changer les qualités de base – la finition solide, l’espace disponible pour 3,60 mètres ou les caractéristiques de conduite sûre. Ainsi, les techniciens n’ont pratiquement rien changé pendant le lifting. Il y a de nouveaux phares, le moteur est maintenant conforme à la norme Euro 6 et malgré trois chevaux de moins que ce que vous exigez d’une voiture qui est principalement utilisée en ville. Maintenant, il peut le faire encore mieux, avec une direction plus directe et un rayon de braquage plus petit. Mais sur la longue piste, la machine d’un litre n’a bientôt plus la capacité de s’affirmer.
Nous sautons poliment le sujet de la manutention et nous informons plutôt sur l’équipement nouvellement trié : L’édition 7 coûtait 550 euros de moins, mais le climatiseur coûte maintenant plus cher (990 euros avec radio). Kniebag n’est même plus disponible pour le top model. Sinon le Picanto est cependant complètement l’ancien – garanti.
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