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Kia Picanto 1.0 T-GDI dans le test

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Kia Picanto 1.0 T-GDI dans le test

Kia Picanto 1.0 T-GDI dans le test 2

Que peut faire le concurrent VW Up ?

Na, avez-vous déjà regardé la VW Up GTI ? Vous serez peut-être intéressé d’apprendre que le même gros modèle est maintenant disponible avec un moteur turbo trois cylindres et dans une ligne GT sportive – avec un peu moins de puissance, de couple et de tempérament que la VW, mais comme modèle quatre portes avec une garantie de sept ans déjà pour 16.090 euros. En plus de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse, des sièges avant chauffants et des capteurs de stationnement à l’arrière, il y a même un écran tactile de sept pouces avec caméra de recul et radio numérique à bord, et la Picanto est également une voiture de grande qualité et de grande classe en termes de qualité et de place. Au moins sur les sièges avant confortables et dans le coffre à volume variable (255 – 1 010 litres), il n’y a aucune sensation de confinement, et le cockpit est tout aussi élégant et fonctionnel. Seuls les climatiseurs excessivement bas et l’équipement en pseudo-cuir obscurcissent l’image.
Le nouveau moteur de pointe dans le plus petit des moteurs polit à nouveau l’image à un brillant élevé. Après le départ, le turbo triple connu de Rio et Ceed peut être reconnu comme tel avec des vibrations, mais va énergiquement et volontiers à l’essentiel. 100 ch et 172 Nm de couple ont un jeu léger avec la Picanto, qui pèse un peu plus d’une tonne, et avec ses roues avant rayées, elle franchit le cap des 100 km/h en seulement dix secondes. Ce ne sera pas difficile tant que tu n’auras pas dépassé 140. Le 1.0 T-GDI peut également être tiré élastiquement en cinquième vitesse tant que le régime moteur ne descend pas en dessous de 1 500 tr/min. En moyenne, il est même 0,1 l/100 km plus économique que le quatre cylindres de 1,2 l avec 84 ch.
Le supplément de 840 euros est bien investi si vous l’aimez un peu plus rapide et plus détendu. Le châssis n’a même pas eu besoin d’être ajusté, car malgré le centre de gravité légèrement plus élevé, la X Line, avec sa direction sensible et précise, est aussi vivante et vivante qu’une Picanto. Cependant, il a une plus forte tendance à rouler et à rouler, et en plus de la suspension tendue, les bruits de roulement des roues plates de 16 pouces réduisent également le confort.
Soit : Si vous recherchez un grand plaisir de conduite petit format à bas prix, vous le trouverez non seulement dans la Up GTI, mais aussi dans la Kia Picanto 1.0 T-GDI.
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