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Mini One et Skoda Rapid Spaceback en comparaison

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Mini One et Skoda Rapid Spaceback en comparaison

Mini One et Skoda Rapid Spaceback en comparaison 2

Rétrospective contre le pragmatisme

limo n’ont pas besoin d’être inesthétiques et ennuyeuses. Qui a plus à offrir ici, le rétro-intelligent Mini ou le Skoda ?
De nombreux tests comparatifs sont inévitables, si par exemple une nouvelle Opel Astra vient, il doit naturellement être mesuré avec la VW Golf. D’autres, par contre, sont beaucoup plus subtils. Comme celle-ci. Depuis que la nouvelle plateforme UKL et les quatre portes ont quitté la zone de confort de la favorite des femmes, il doit maintenant se défendre contre la compétition des petites voitures dans laquelle les développeurs mettent plus l’accent sur la valeur utilitaire que sur le design chic.
As with the Spaceback. La Spaceback est la beauté de la petite famille des Rapid, plus dynamique et trapue que la berline quelque peu sédentaire à encoche. Surtout lorsqu’il s’agit du Rally Green Metallic (490 euros) et de l’ensemble design Emotion (1 170 euros) avec toit panoramique assombri et hayon noir. Notre voiture d’essai est, bien sûr, un modèle spécial Emotion Plus qui a été ajouté à la gamme pour 2016 et, en plus du pack Emotion (toit panoramique), comprend également un aluminium de 17 pouces, un régulateur de vitesse, la climatisation et le pack infotainment Bolero. Equipé de cette façon, le Spaceback avec le moteur à essence de 110 ch coûte au moins 20 650 euros. Il ne faut pas oublier, cependant, qu’un Spaceback avec le même moteur mais un équipement moins luxueux est disponible à partir de 16.730 Euros. C’est un peu différent avec la Mini, il y a celle avec 102 CV à partir de 18.550 Euro, moins chère n’est que la One First avec 75 CV (à partir de 16.900 Euro).
Ce qui nous amène à la première surprise de ce test comparatif : La Skoda est la voiture la plus chère, dans laquelle les extras peuvent être emballés proprement pour qu’elle vienne au prix du Spaceback Emotion Plus. Mais le prix supplémentaire pour le quatre portes compact de Mladá Boleslav n’est pas un si mauvais investissement, du moins quand il s’agit des moteurs. Le moteur 1.2 TSI a déjà fait ses preuves lors d’essais automobiles et sportifs comparatifs dans plusieurs autres modèles du Groupe, et ne fait pas exception. Bien qu’il ne développe que huit chevaux de plus, le moteur TSI est tout simplement plus puissant que le mini-moteur à trois cylindres de 102 chevaux, tout aussi puissant, mais seulement trois cylindres. C’est particulièrement visible avec l’accélération intermédiaire pratique. Le Rapid prend 1,4 secondes sur le One. Ce n’est pas grand-chose, subjectivement, c’est l’éternité. Alors que le moteur à quatre cylindres Skoda est doucement suspendu à l’accélérateur, le mini-moteur à trois cylindres a du mal à sortir du décalage du turbo, lutte avec son long rapport de transmission et ne devient sensiblement plus vif qu’à haut régime. Le fait qu’il délivre cinq Newton mètres de couple en plus à l’arbre est complètement dissimulé par le mini-moteur.
Le turbo trio est beaucoup plus bruyant que le quatre cylindres et ne fonctionne pas aussi soyeux pendant longtemps. Bien qu’un arbre d’équilibrage sur le B38B12 (désignation interne du mini moteur de 1,2 litre de cylindrée et 102 ch) élimine les moments de masse du premier ordre, les moments de masse du second ordre (qui résultent des différences de vitesse des pistons en montée et en descente) se manifestent dans une course un peu agitée. Mais s’il est pire qu’il ne l’est, le trois cylindres avec sa rugosité implicite s’intègre bien dans une telle voiture pleine de caractère. Cependant, l’avantage théorique de consommation dû à la moindre friction interne ne se matérialise pas : La Mini consomme en moyenne 0,2 à 0,6 litres de plus que la – pas beaucoup, mais remarquable.
Et avant d’arriver aux chapitres que la Mini maîtrise mieux, nous nous tournons vers une autre préférence Skoda, le meilleur espace. Ce n’est pas tout à fait juste, vous pourriez penser, après tout, que le Spaceback n’est pas seulement plus long d’environ 32 centimètres, sa queue combi a aussi de meilleures conditions préalables pour un volume de chargement décent. Il offre près d’un demi-mètre cube d’espace en plus (exactement 415 litres), est plus pratique et plus facile à charger que le Mini. Les passagers du Rapid sont également logés de manière beaucoup plus aérée, ce qui est principalement dû à la largeur intérieure plus généreuse. Ils se sentent de toute façon plus à l’aise ici, parce que la Skoda n’est pas seulement plus spacieuse, mais a aussi des sièges plus confortables et une suspension plus confortable.
Là où les avantages du Mini se trouvent, vous pouvez demander, après tout, le Rapid Spaceback s’est révélé être la voiture plus appropriée jusqu’ici. L’agilité et le plaisir de conduire font partie du mini héritage, comme c’est le cas pour le nouveau venu, même s’il a perdu un peu de talent de pilotage avec la plate-forme du groupe. Néanmoins, il suffit de montrer facilement les feux arrière à la plupart de vos concurrents, ici aussi le Spaceback.
Cela peut être prouvé par des chiffres, dans la danse au pylône sur le site d’essai, l’un est vraiment plus rapide, mais beaucoup plus important est comment il se sent sur la route. Avec sa direction très directe et sa direction spontanée, il donne beaucoup plus de plaisir à conduire que le Rapid plus sédentaire. Moins de mouvements de carrosserie, moins de sous-virage, peu d’influence sur la conduite, voilà ce que semble dire la Mini, tout en balayant les courbes et ne laissant aucun doute que son châssis ne serait pas surchargé même avec le double de la puissance moteur. La Mini achète son caractère sportif avec un réglage de base beaucoup plus serré, ce qui est également attendu lorsque vous montez dans cette voiture. Et le Rapid Spaceback n’est pas non plus une chaise à porteurs, car les différences sont moins importantes qu’on ne le pensait auparavant. Après tout, la Skoda a les sièges les plus confortables et son utilisation est plus facile et intuitive. Cela ne devrait pas surprendre les mini-enthousiastes, et certainement pas les déranger du tout, car la petite voiture du groupe BMW est tout comme le téléphone intelligent de la boutique de pommes : Tu l’aimes parce que c’est cool et beau. Que d’autres pourraient faire mieux avec les vertus secondaires : gratuit!
Le Spaceback a 19 points d’avance sur la Mini à la fin, principalement en raison de son meilleur espace, un meilleur confort de conduite et un fonctionnement plus clair.
Second et encore gagné, on pourrait dire. La Mini n’est pas loin derrière la Skoda à bien des égards, mais c’est la voiture la plus amusante et active en comparaison.