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Opel Corsa 1.3 CDTi dans le rapport de conduite

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Opel Corsa 1.3 CDTi dans le rapport de conduite

Opel Corsa 1.3 CDTi dans le rapport de conduite 2

Petite voiture avec moteur diesel extrêmement économique

Premièrement nous discutons brièvement la retouche optique : L’Opel s’allume maintenant avec des phares plus grands qui sont censés vous rappeler les yeux d’aigle. Avec la grille modifiée, l’éclair plus grand et les laques aux couleurs gaies, le petit modèle construit depuis 2006 a retrouvé fraîcheur et jeunesse.
Mais le plus important pour l’image, ce sont les changements techniques qui la rendent encore plus frugale. Le 1.3 CDTi Ecoflex de 95 ch et son système de démarrage/arrêt de série, qui devrait se contenter de 3,5 L/100 km (94 g CO2/km), sera à l’avenir le roi de la gamme de moteurs pratiquement inchangée – 0,9 litre de moins que le modèle de base aussi puissant, qui est seulement 300 euros moins cher, bien qu’il ait six rapports au lieu de cinq.
La Corsa offre également une économie de 20 mm sur la puissance de la boîte, un meilleur aérodynamisme, une résistance au roulement plus faible, une cuve plus petite. Le système de démarrage/arrêt automatique, qui n’était auparavant disponible que pour le petit diesel (75 ch), sera également disponible pour d’autres variantes dans le courant de l’année (300 euros supplémentaires) et fonctionne entre moins dix et plus 30 degrés de température extérieure.
Malgré le rapport de transmission plus long, l’Opel Corsa Ecoflex-CDTi est agréablement vivant dans le rapport de conduite ; de 1 750 tr/min à 190 Newton mètres forment un couple uniforme qui peut atteindre 3 250 tours. Ensuite, vous devriez prendre le rapport légèrement haché et passer à un rapport supérieur pour qu’il aille plus loin. Effet secondaire positif : Plus la vitesse est élevée, plus les bruits de conduite poussent le clouage du diesel common rail à l’arrière-plan.
En plus du châssis confortable et de la direction directe, l’Opel Corsa se distingue également dans le rapport de conduite par sa qualité d’exécution et ses accessoires pratiques tels que le chauffage du volant (dans l’ensemble avec sièges chauffants à partir de 390 euros) et le porte-vélos arrière extractible pour deux bicyclettes (de 690 euros, pas pour 1,3 CDTi Ecoflex). Ces derniers n’offrent même pas le Minis.
de hanche.