petite voiture

Opel Corsa dans le rapport de conduite

75Views

Opel Corsa dans le rapport de conduite

Opel Corsa dans le rapport de conduite 2

Premières impressions de la nouvelle petite voiture

La nouvelle Opel Corsa fait l’objet d’essais finaux six mois avant son lancement sur le marché. Nous avons déjà pu nous faire une première impression lors d’essais de coordination avec des voitures de pré-série camouflées.
Normalement, les nouvelles voitures se présentent dès leur première apparence polies à un brillant élevé afin que leurs avantages soient mis en avant. Aujourd’hui, c’est le contraire qui est vrai. Devant nous se dresse la nouvelle génération de l’Opel – recouverte à l’extérieur d’un film pixélisé à l’infini, recouverte à l’intérieur de bandes textiles – et tout est mis en œuvre pour révéler le moins possible son design final. Six mois avant son lancement sur le marché, nous pouvons nous asseoir au volant de la voiture de pré-série et nous faire une première impression des qualités dynamiques de la nouvelle E sur les routes sinueuses de la région frontalière franco-allemande.
Opel parle de la cinquième génération de modèles, mais aussi d’évolution au lieu de révolution – la nouvelle E a été profondément modifiée et développée sur le modèle de la précédente, qui est en production depuis 2006.
Les dimensions de la Corsa ne changent que très peu, avec le nouveau design de la section avant, la longueur passe à un peu plus de quatre mètres. L’espace disponible et le volume de chargement n’ont jusqu’à présent donné lieu à aucune plainte, mais le poste de pilotage en a donné. Nous ventilons le rideau de camouflage et voyons un tableau de bord entièrement nouveau sans l’écran central de l’ordinateur de bord du prédécesseur. Au lieu de cela, le système d’infodivertissement IntelliLink avec écran tactile de l’Adam, les leviers de la colonne de direction de l’Astra, les affichages numériques de la capacité du réservoir et de la température de l’eau, et de nouveaux instruments avec un écran multifonction entre les deux. Des panneaux de signalisation y sont également affichés, que la caméra enregistre au-dessus du rétroviseur intérieur de l’Opel Corsa. Il fournit également des données pour des options telles que l’avertissement de changement de voie et l’avertissement de collision.
Poussez l’embrayage, tournez la clé de contact. Sous le capot de l’Opel Corsa, le nouveau trois cylindres turbo démarre, qui est déjà disponible pour l’Adam en été. Les développeurs ont veillé à ce que le rythme typique du moteur trois cylindres de 115 ch ne pénètre les oreilles du conducteur qu’avec très peu d’amortissement, ce qu’ils ont bien fait de faire grâce à un arbre de balancier. A partir de 1800 tr/min, la valeur maximale de 170 Nm est atteinte et pousse l’Opel Corsa vers l’avant, même à vitesse élevée, de sorte qu’avec la nouvelle transmission précise à six rapports nouvellement développée, vous n’avez plus besoin de rétrograder. Les progrès de la Corsa D à la Corsa E sont clairement visibles dans les points décisifs. Reste à savoir s’il sera également visible – quand le costume de camouflage tombera.
Même s’il s’agit encore d’un modèle de pré-production, les premiers kilomètres avec la prochaine Corsa vous donneront envie d’en savoir plus. Le réglage présenté de la direction et du châssis promet un mélange équilibré d’agilité et de confort. Le nouveau turbocompresseur à trois cylindres, qui est recommandé pour les tâches plus élevées avec de bonnes manières et une puissance solide, s’intègre parfaitement dans ce système.