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Peugeot 208 GTi dans le rapport de conduite

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Peugeot 208 GTi dans le rapport de conduite

Peugeot 208 GTi dans le rapport de conduite 2

Nain de pouvoir gaulois non excité

Les fans de Peugeot ont dû attendre plus de dix-sept ans pour une nouvelle GTi. Arrêtez ça, arrêtez. La Peugeot 208 GTi est arrivée. Qu’il s’agisse d’un digne successeur du 205?
Il y a des dates de conduite, donc avant le petit-déjeuner, vous pouvez vous procurer la clé pour le nouveau moteur diesel trois cylindres de 68 HP super-économique – car il devrait être en rupture de stock très rapidement. Et il y a des jours où vous sautez le petit déjeuner et allez directement au comptoir, bien qu’il y ait encore 40 voitures avec le même moteur autour. Puis la curiosité l’emporte sur la faim, et il en tire un vers le haut, sur les courbes étroites des Alpes Maritimes au-dessus de Nice. Conduis, conduis, conduis, conduis. Enfin, il convient de préciser si la Peugeot GTI française des temps modernes est aussi amusante que son prédécesseur charismatique des années 80.

So go. Appuyez sur le bouton. Où : il n’y a rien à mettre sous presse. Aussi on veut être démarré tout à fait démodé par clé. Plus vite le double-doorer sortira de ses chaussures pour ça. La notice de la voiture révèle que le moteur 1,6 litre turbocompressé à essence délivre son couple maximal de 275 Newton mètres à l’arbre à partir de 1 700 tr/min et qu’à 6 000 tr/min les 200 ch ont été livrés. Si vous êtes sérieux, vous pouvez passer de zéro à 100 km/h en 6,8 secondes. La vitesse maximale de la Peugeot 208 GTI est de 230 km/h.
Depuis que les gens de l’hôtel Peugeot nous regardent descendre, nous la quittons à 2 000 tours et nous nous détendons sur le terrain. Une bonne idée, après tout, les premiers seuils de freinage se trouvent déjà à quelques mètres de là. C’est frappant : Le châssis GTi resserré et renforcé absorbe très habilement les bosses et est plus paisible que les concurrents bosselés comme Seat Ibiza Cupra ou Ford Fiesta ST. Aussi de l’échappement à double tuyau à l’arrière à droite il n’y a que peu à entendre à l’intérieur.
Attendez et voyez, dit le collègue, après tout, nous n’avons même pas encore réchauffé. Allez-y, alors. L’option Navi nous mène en rallye sur le Col de Vence, et l’ambiance est déjà au rendez-vous. Avec la 208 GTI, bien intégrée dans des sièges de forme sportive, nous avons pris la route d’un virage à l’autre, en utilisant soit le surcroît de couple, soit le plaisir de tourner du quatre cylindres, et nous sommes ravis du confort de conduite très maniable. Une boîte de vitesses à six rapports ajustée avec précision permet également d’éviter les erreurs de changement de vitesses, tandis que les étriers de freins rouges de la Peugeot 208 GTI sont capables d’obtenir une bonne adhérence. Pourquoi ? Peugeot renonce simplement à l’utilisation de tubes de résonance ou de modules sonores spéciaux. Fait réjouissant à noter : même avec des charges élevées, les efforts de traction sur la direction sont réduits au minimum, même si Peugeot n’utilise pas de différentiel électronique à glissement limité sur la 208 GTI. La direction électrique elle-même se présente avec précision, mais peut parfois tolérer un pincement plus pointu.
Peu importe en fin de compte, car la Peugeot, dotée d’une piste plus large, reste propre même dans les virages serrés et rapides, sous-vire tard et n’a aucun défaut dans sa tête même lorsque l’ESP est complètement éteint. Ce n’est que lors de manœuvres de freinage brusques que l’athlète de quatre mètres se déplace autour de l’axe longitudinal.
Peut-être que certains amis de la GTi se plaignent maintenant de tant d’équilibre – mais la Peugeot 208 GTi convient à un usage quotidien dans tous les cas. Et avec un prix de 22.900 euros, c’est aussi 690 euros moins cher qu’un Seat Ibiza Cupra. Malgré un équipement complet et des articles de dévotion GTI considérables. La clé de la Peugeot 208 GTI a été rendue au comptoir.
Spritzig, rapide, extrêmement agile et pourtant confortable – la renaissance du mythe français de la GTI pourrait fonctionner avec la 208, qui est également à un prix attractif.
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