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Pogea Racing Ares

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Pogea Racing Ares

Pogea Racing Ares 2

Abarth 500 avec 404 ch à partir d’une cylindrée de 1,4 litre

Tuner Pogea Racing a repris le volant de l’Abarth 500. Comme Arès, la petite voiture se transforme en un monstre à large carrosserie avec 404 ch de seulement 1,4 litres de cylindrée.
Fans d’Abarth et son frère trouveront une large gamme chez Tuner Pogea Racing, qui sera encore plus large avec le Ares – proverbialement. L’Ares, qui est basé sur un Abarth 500, est livré avec un kit de carrosserie large en carbone.
Le tablier avant, le tablier arrière et le capot sont remplacés par les propres développements de Pogea et les modifications visibles de la carrosserie en carbone sont complétées par des rétroviseurs et des spoilers arrière et de toit fabriqués dans le même matériau léger. La caractéristique la plus frappante de ces changements visibles sont les ailes des essieux avant et arrière, qui ont augmenté de 48 millimètres de largeur. Pogea presse des jantes en alliage léger de 18 pouces sous les mâchoires épaisses des ailes, qui sont équipées de pneus sport 215/35. Des plaques de chenilles de 20 mm à l’essieu avant et de 30 mm à l’arrière placent les roues parfaitement en scène. Les grandes jantes créent de l’espace pour un grand système de freinage. Sur l’essieu avant, 322 disques sont montés en combinaison avec des pinces à six pistons.
Le châssis est basé sur des composants KW, est entièrement réglable et soutenu par une jambe de suspension à l’avant et un stabilisateur supplémentaire sur l’essieu arrière.
Toutefois, le cœur de la conversion est le moteur à performance accrue. Le moteur quatre cylindres de 1,4 litre et 1,4 litre de 135 ch de l’Abarth 500 sert de point de départ, aucun composant n’y reste intact. Les modifications vont d’un surcompresseur plus grand à une tête optimisée, de nouvelles bielles à un nouveau système d’échappement avec commande à clapet et un tout nouveau concept de refroidissement. Au total, les changements se traduisent par 404 ch et un couple maximal de 445 Nm. Le résultat est transmis à une boîte de vitesses à 5 rapports fortement modifiée avec différentiel à glissement limité. Dans le meilleur des cas, la Pogea Ares est censée faire un sprint de 4,7 secondes à 100 km/h. La vitesse maximale devrait être atteinte à une vitesse incroyable de 288 km/h.
Dans le cockpit, le pilote peut profiter de sièges demi coque, d’un tableau de bord avec écran TFT et beaucoup de cuir ou d’Alcantara. Un système multimédia haut de gamme dorlote les oreilles si vous voulez entendre plus que le son d’échappement.
Pogea Racing paie 58.950 Euro pour l’Ares, dont seulement 5 unités sont à construire et qui est seulement disponible comme commutateur manuel – il inclut déjà un Abarth de base, mais pas la taxe. Si vous ne voulez que le moteur, vous pouvez l’acheter pour aussi peu que 21 000 euros. Le kit de carrosserie peut également être acheté séparément. Cependant, l’Ares ne peut être homologué que pour une puissance maximale de 335 ch.