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Rapport de conduite Lada Kalina Cross

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Rapport de conduite Lada Kalina Cross

Rapport de conduite Lada Kalina Cross 2

Salutations d’amour de Toljatti pour le style de vie

La marque russe Lada, dont le siège est à Toljatti, a lancé une nouvelle version croisée de son modèle Kalina sur le marché allemand. Le break a maintenant une allure tout-terrain et sa couleur est épicée. Nous avons été autorisés à tester le modèle à grande échelle.
One est à peu près l’opposé d’une voiture pour 007. le nouveau look tout-terrain ne change pas cela non plus. La Kalina Cross reste fidèle au style de la marque : une voiture pragmatique sans fioritures.
La première fois que vous montez dans la voiture, vous avez l’impression qu’aucun bouton ou écran ne pousse trop dans votre champ visuel. Contrairement à la Kalina standard, la couleur d’accent orange orne désormais divers détails et les panneaux d’assise. Bien que cette couleur ne soit certainement pas la plus décontractée, le cockpit laisse une impression d’harmonie. Même le plastique dur intégré ne dérange pas.
L’orientation puriste contribue à la détente, se repérer n’est pas un problème, pas même le bip des différents systèmes d’assistance ne dérange – il n’y en a aucun qui sonnerait l’alarme.
Avec le moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre et 98 ch déjà connu dans le modèle standard, la Cross est suffisamment motorisé. L’accélération et la traction sont satisfaisantes : en 12,7 secondes, la Kombi atteint la vitesse de la route de campagne, à 169 km/h c’est fini. Ce qui n’est pas propice à la détente, c’est le sifflement nerveux du moteur lorsqu’on passe d’environ 2 500 tours à 2 500 tours. Il y a place à l’amélioration en matière de réduction du bruit.
Le Kalina est clair non seulement quand il s’agit de fonctionnement, mais aussi quand il s’agit de son environnement. La vue d’ensemble réussit sans restriction. Toutefois, toute personne souhaitant une suspension confortable compte tenu de l’augmentation de 22 mm par rapport à la Kalina normale devrait s’attendre à quelques limitations. Le principal effet du levage est que la voiture s’incline plus profondément lors du freinage. Le confort est suffisant pour les trajets normaux de tous les jours, mais les inégalités rugueuses se retrouvent chez les occupants. Après tout, personne ne doit avoir peur de se cogner la tête. Il y a suffisamment d’espace sur chaque siège, vers l’avant et sur le côté.
Le fait que la direction ne fonctionne pas particulièrement directement et ne donne pas beaucoup de feedback est plus facile à franchir. Après tout, l’Optic-Offroader n’est pas une voiture de sport. Mais il n’est pas non plus adapté à une utilisation tout-terrain. Bien que les éléments de protection anti-encastrement et les généreux habillages en plastique soient destinés à donner cette impression, la Cross est une voiture très simple pour une utilisation simple au quotidien. L’aspect robuste le rend simplement un peu plus attrayant.
Pour plus de relaxation, la plupart des clients potentiels devraient jeter un coup d’oeil à la liste des options. Par-dessus tout, le pouls des contemporains qui calculent de façon serrée devrait se calmer, car les possibilités de dépenser plus d’argent sont gérables. L’équipement de série à bord comprend des jantes en alliage léger, un système audio avec connexion Bluetooth et USB, le chauffage des sièges, la climatisation automatique, les feux diurnes, un ordinateur de bord et une peinture métallique. Les seuls suppléments qui peuvent être réservés pour un supplément de 200 euros sont les phares antibrouillard. Le moteur et la boîte manuelle à cinq rapports sont les mêmes sur chaque modèle. Pour 10.690 Euro vous pouvez acheter la Croix de Kalina chez le revendeur. Si Mr. Bond doit être particulièrement stressé après une commande difficile pour Sa Majesté, on peut commander une sortie dans la Croix de Kalina. Peut-être qu’il redescendra. De Russie avec amour – il sait déjà que, le Bond.
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