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Rapport de conduite MTM et Audi A1 Wendland

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Rapport de conduite MTM et Audi A1 Wendland

Rapport de conduite MTM et Audi A1 Wendland 2

La cure de puissance pour la voiture compacte Audi

L’Audi A1 1.4 TFSI obtient plus de puissance et un châssis optimisé avec les deux tuners MTM et Wendland. Les deux Tuning compactes peuvent-elles convaincre ?
Quelle verve. Les deux Audi A1 sifflent l’aube souabe avec un accent qui rappelle déjà fortement la Mini Cooper S. Et quand vous arrivez au sommet, vous vous demandez : Sont-ils vraiment accordés ? MTM et Wendland offrent tous deux un produit tellement convaincant qu’il pourrait bien provenir d’une production de masse. C’est ce qu’ils ont décidé de faire tous les deux. Le MTM a1 rugit à 100 km/h en 8,9 secondes, soulignant les changements de vitesses automatiques de la DSG en option avec une pleine gorge. Bien que la Wendland Audi A1 sonne de série, elle passe même de l’arrêt à 100 km/h en 8,7 secondes (série testée : 9,5 secondes) et s’en sort beaucoup mieux.
Les données techniques montrent le couple maximum en comparaison avec le MTM. L’Audi A1 de Wendland est également légèrement en avance en ce qui concerne la consommation de carburant : par rapport à la production en série, il faut un demi-litre de plus aux 100 kilomètres et la MTM en moyenne 0,8.
La carrosserie de l’Audi A1 abaisse les deux tuners grâce à des ressorts plus courts et repose sur les amortisseurs de série déjà très compacts. MTM règle également l’Audi A1 à 18 pouces et fait ainsi vaciller la série et le Wendland lors de l’essai dynamique de conduite. Sur la route de campagne, le plaisir est grand : si vous voulez, vous pouvez changer la charge et demander à l’arrière de diriger avec vous – une offre, sans contrainte. La Wendland Audi A1 révèle également un arrière qui tourne volontiers, mais glisse sur les roues avant de 17 pouces sous charge dans le slalom plus tôt, ce qui entrave ses valeurs dynamiques de conduite. D’un point de vue subjectif, le plaisir de conduite est également élevé sans atteindre celui de la MTM Audi A1 – elle réagit plus rapidement aux commandes de direction. Ce qui est remarquable, c’est que les Audi A1 accordées sont très éloignées des voitures de randonnée. Même sur l’autoroute, ils rebondissent tous les deux correctement. En fin de compte, le meilleur châssis est le facteur décisif pour la MTM Audi A1.
L’Audi A1 bien accrochée dans la chaîne de basse montagne comme un mini, sans faire un chien dur avec la suspension. Même l’impression premium de la petite Audi ne souffre pas de l’accordage. Félicitations MTM : une présentation réussie à l’occasion du 20ème anniversaire de l’entreprise.
Du côté moteur, le Wendland le plus économique, le plus rapide et le moins cher avance, mais en termes de dynamique de conduite le MTM le dépasse nettement. En fin de compte, une décision serrée est prise en sa faveur : l’A1 de MTM agite la montagne presque aussi morveuse qu’un mini – sans maltraiter les disques intervertébraux.