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Renault Clio dCi 90 dans le rapport de conduite

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Renault Clio dCi 90 dans le rapport de conduite

Renault Clio dCi 90 dans le rapport de conduite 2

Le diesel en tant qu’exemption coûteuse

En plus des moteurs à essence, Renault propose également la Clio avec un moteur diesel de base de 90 ch. Est l’auto-allumeur de 90 ch dans la Clio ?
Récompense vous pour prendre le break. C’est vrai, c’est une réponse courte qui demande beaucoup d’explications. Réglons cela en paix : 1 800 euros, c’est la différence entre le petit moteur trois cylindres turbo essence de 898 cm³ et le turbo diesel, qui distribue ses 1 461 mètres cubes sur quatre cylindres. Pour cela, il y a un auto-allumeur, qui a cloué 82 ch et 185 Nm ensemble dans sa forme originale en 2001 dans la Clio II.
Le sous-entendu légèrement lancinant a été maintenu tout au long du développement jusqu’à la version actuelle, mais entre-temps il a été renforcé à 90 ch et 220 Nm et entraîné vers une consommation standard de 3,5 L/100 km – comme une version écologique même à 3,2 L/100 km.C’est ainsi que la Renault Clio dCi semble plus mature et capricieuse que le moteur à essence. Mais pas au point que l’augmentation des coûts d’acquisition et des coûts fixes soit payante : Rien qu’au volant, la Renault Clio diesel est 125 euros au-dessus du moteur à essence. Aussi bien que le dCi conduit la Renault Clio : Il vaut mieux prendre le moteur à essence et dépenser l’argent économisé pour la surtaxe immobilière (1.000 euros) et le super pour 7.400 kilomètres.
Le diesel fait de la Clio une voiture plus mature, mais le moteur turbo essence est à peine plus faible et beaucoup moins cher.
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