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Renault Clio Grandtour dans le rapport de conduite

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Renault Clio Grandtour dans le rapport de conduite

Renault Clio Grandtour dans le rapport de conduite 2

Espace pour le grand tour

Renault propose également la quatrième génération de Clio en break. On l’appelle encore Grandtour, mais sinon, c’est une question de plaisir et de jeux.
Parfois, dans les fêtes, il arrive qu’on se parle pendant un quart d’heure ou deux dans la cuisine, juste pour remarquer que la plupart des autres sont déjà partis et qu’il ne reste personne pour les trois plateaux de pizza qu’on sort du four.
La fête aux petites voitures semble également se désintégrer. Il y a eu : la Polo Variant, mais une seule génération, puis la Fiat Palio Weekend, qui n’a pas été remplacée à tort, une Opel Corsa B Caravan, de 1997 à 2001 et jamais avec nous, et chez Peugeot le crossover 2008 remplace la 207 SW. Maintenant que le nouveau Grandtour approche, il ne rencontre que les cousins du groupe Skoda Fabia Combi et Seat Ibiza ST – et là, dans le coin arrière, le break Lada Kalina est toujours en train de s’écraser. Alors que le hayon normal se termine un peu abruptement, le break plus long de 20,4 centimètres augmente l’élégance de la voiture. Les flancs – appelons-les bien en évidence – la ligne de vitre rétractée et la ligne de toit légèrement basculante déjà à la hauteur du montant B ne diminuent en rien le talent de transport de la Renault Clio Grandtour. Avec 443 à 1 380 litres, il peut contenir entre 143 et 234 litres de bagages de plus que le modèle à hayon. Pour ce faire, un plancher intermédiaire rabattable relie le bord intérieur du compartiment à bagages. Il suffit de rabattre le dossier de la banquette arrière à répartition asymétrique pour que la Renault Clio Grandtour dispose d’une surface de chargement plane. Si le dossier du siège passager est également plat (de série chez Dynamique), la longueur de chargement maximale passe de 1,62 à 2,48 mètres – pour le transport horizontal de planches de surf, horloges de grand-père, contrebasses ou joueurs de basketball.
Ainsi, ils peuvent désormais également s’asseoir à l’arrière de la Renault Clio Grandtour. Alors que dans la Clio normale, le toit plat est un obstacle majeur à l’espace pour la tête à l’arrière, dans le break, il y a beaucoup de place pour les adultes. Autre avantage de la Renault Clio Grandtour, les vitres latérales plus larges lui donnent également une meilleure visibilité, dont les 50 kilos supplémentaires par rapport à la berline ne sont pas sensiblement moins lourds en conduite. Et puis il y a le nouveau R-Link infotainment. Cela signifie que la Renault Clio Grandtour est à jour, peut téléphoner, naviguer, envoyer des e-mails et télécharger des applications. Mais surtout, il convainc tous ceux qui veulent inviter. Même un supplément combi de 1 000 euros ne change rien au fait que la Renault Clio Grandtour est une bonne fête.
Bien qu’un supplément de 1000 euros dans la catégorie des petites voitures soit beaucoup, le Grandtour vaut l’investissement – non seulement parce qu’il montre de vrais talents de chargement avec des détails intelligents et un coffre luxueux, mais aussi en raison du meilleur espace disponible. Elle est également à l’avant-garde en matière de sécurité, d’infotainment et de confort.