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Renault Clio RS dans le rapport de conduite

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Renault Clio RS dans le rapport de conduite

Renault Clio RS dans le rapport de conduite 2

Nouvelle édition de Kurvenheld

L’ancienne Renault Clio RS a été notre héroïne – elle est devenue joyeuse et ronde. Voilà le nouveau. La RS l’a-t-elle toujours ?
La dernière réunion avec l’ancienne RS remonte à un an. Tôt le matin, le brouillard s’est levé des prés du Contidrom, dans le Wenig boisé entre Jeversen et Lindwedel. La Renault Clio RS s’est déchaînée sur les lignes droites, le moteur d’aspiration poussant jusqu’à ce que le moteur à deux cylindres clique dans le limiteur peu avant 8 000. Il a balayé des courbes dans lesquelles la pression d’alternance de charge pouvait être contestée avec le gros orteil à la manette des gaz. Oui, l’ancienne Renault Clio RS était une puissante, boulonnée, un peu mal assemblée, consommatrice, casse-cou et, avec l’ESP éteint, diabolique petite voiture. En bref : C’était génial.
Qu’est-ce que cela a à voir avec la nouvelle RS ? N’importe quoi ! Dans sa quatrième génération, Renault l’a perfectionné avec un moteur turbo essence à injection directe de près de deux L/100 km plus économique, une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports, un amplificateur sonore artificiel et une commande de lancement. On va les essayer : La Renault Clio RS tourne au ralenti silencieusement, les deux palettes de changement de vitesses tirent pendant quelques secondes, pied gauche sur le frein, pied droit sur l’accélérateur. Le moteur tourne à 2 500 tr/min, le pied sur le frein et la Renault Clio RS monte à 100 km/h en 6,7 secondes. La boîte de vitesses à double embrayage n’est pas particulièrement rapide, mais même en mode course, elle le fait automatiquement, afin que le moteur ne tourne pas dans le limiteur.
Vehement, la Renault Clio RS se met en courbe, freine rapidement, mais se sous-vire tôt. Alors, coupez l’essence, profitez d’un changement de charge. Cela ne fonctionne plus avec le petit orteil, mais seulement avec un vrai coup de pied. Puis la queue donne des coups de pied d’autant plus violents. Contre-virage, en sortie de virage, en douceur sur l’accélérateur, car 240 Nm à 1750 tr/min poussent déjà complètement et difficilement les roues avant.
Dans la vie quotidienne, la Renault Clio RS est une petite voiture motorisée, sociable, confortable, sûre à conduire, solide, économique et modernisée au multimédia. Renault a réussi à produire un 200 cv contemporain et sans compromis. Seulement : Nous avions espéré encore plus de Renault Clio RS.
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