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Renault Twingo 1.6 16V Gordini dans le rapport de conduite

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Renault Twingo 1.6 16V Gordini dans le rapport de conduite

Renault Twingo 1.6 16V Gordini dans le rapport de conduite 2

La plus petite voiture de patrouille de Renault

Vous vous souvenez de la Clio Williams de 1993 ? Ça n’avait rien à voir avec l’équipe de Formule 1. Cette tradition a été suivie par la R.S. sous la dynastie des Renaults, qui avait été remaniée par Amédée Gordini. Gordini n’est que la seule version de la R.S.

qu’il lui reste, mais cela ne change rien à son caractère, puisqu’il peut maintenant rouler avec la climatisation et les sièges en cuir. Son moteur de 1 600 cm3 à aspiration libre se met à froid au ralenti, tourne au chaud jusqu’à 3 500 tours/minute énergiquement, véhémentement jusqu’à 7 000 tours/minute. Ensuite, le suivant de la quelque peu piraté, a brièvement passé cinq vitesses, et encore une fois à 7.000.
La renonciation tout à fait fondamentale du confort de conduite en ce qui concerne la suspension et le bruit fournit en même temps pour la manipulation dynamique et quart-fort de fond sonore. La Gordini est rapide sur les routes de campagne, sûre et jamais très rapide, même en usage intensif.
Cela fait de la Twingo R.S. un grand plaisir, mais pas une petite voiture de sport – une petite voiture sportive à la place. Quiconque est très pressé et prend une décision rapide recevra la Clio R.S. Cup nue et brillante de 201 chevaux pour 3 000 euros de plus avant qu’elle ne soit remplacée.
En revanche, la R.S. est rapide : si c’est une Twingo plus chère, alors la dCi 85, rapide et très économique, ou la Clio R.S.
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