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Siège Ibiza 1.0 TSI et siège Leon 1.0 TSI à l’essai

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Siège Ibiza 1.0 TSI et siège Leon 1.0 TSI à l’essai

Siège Ibiza 1.0 TSI et siège Leon 1.0 TSI à l'essai 2

Y a-t-il encore des différences entre les modèles ?

Oui, ici vous devez regarder de plus près pour voir lequel des deux modèles Seat est le plus grand. Et on peut se poser la question : Est-ce que ça doit être Léon, ou est-ce que le moins cher n’est pas assez Ibiza ? Nous avons testé les deux modèles l’un par rapport à l’autre.
C’est probablement une sorte de loi naturelle que les voitures deviennent de plus en plus grandes. Cela permet aux fabricants de justifier leurs augmentations de prix pour les changements de modèles d’une manière frappante – d’une part. D’un autre côté, les clients intelligents se posent souvent la question : Peut-il en être un peu moins ? Par exemple, l’habitacle du Léon est beaucoup plus petit que celui du Léon, et selon le moteur, la petite voiture est un bon 2 500 euros moins chère – et donc le meilleur choix ?
Nous comparons ici les deux modèles en quatre portes avec le moteur trois cylindres TSI d’un litre, qui développe 115 ch et 200 Nm de couple. Cependant, la transmission de puissance n’est pas vraiment comparable : Seat Germany n’avait dans sa flotte que la voiture d’essai Leon en tant que commutateur manuel, alors que le Leon avait une transmission à double embrayage. Bien sûr, elle est rarement commandée dans la catégorie sensible au prix, car elle augmente le prix d’achat de 1 500 euros (tel qu’évalué ici) ; cependant, elle offre tous les avantages d’une transmission automatique. Pour ce confort plus, la petite voiture reçoit donc deux points supplémentaires dans l’évaluation de la boîte de vitesses.
En outre, l’Ibiza vient dans la ligne bien équipée Xcellence, tandis que l’Ibiza vient comme un style. Les deux voitures d’essai sont donc presque aussi chères l’une que l’autre. Cependant, le modèle compact n’est pas équipé d’un système de climatisation automatique, d’un système d’aide au stationnement à l’arrière et d’un accès sans clé. D’autre part, il roule déjà départ usine sur des roues de 16 pouces (Ibiza : 15 pouces). Converti en un équipement avantage de deux points pour la petite voiture. Il en va de même pour les suppléments – pour la Xcellence, par exemple, les phares à diodes électroluminescentes sont 625 euros moins chers. Nous sommes désolés pour cela, mais cela fait partie de notre travail en tant qu’élément de la notation, de sorte que vous pouvez évaluer votre décision d’achat en détail. Donc, vous pourriez être très intéressé de savoir que l’Ibiza, après tout l’extravagance, le calcul croisé et le contre-calcul, est en avance dans l’évaluation des coûts avec quatre points.
Est-ce la recommandation d’achat ? Un à la fois : Il est évident que la plus grande offre plus d’espace pour les passagers et les bagages – elle est plus longue d’environ 20 centimètres. Mais même l’empattement se rétrécit à environ sept centimètres ; cela ne semble pas grand-chose, mais dans les sièges arrière en particulier, il vous donne l’espace qui rend plus supportable pour tenir longtemps.
Dans l’ensemble, il vaut mieux être dans la plus grande des deux voitures, car l’intérieur est fait de plastique plus agréable. Elles sont plus douces et ont un effet de qualité supérieure. Le chapitre Carrosserie est donc proche du Leon.
La différence de confort de conduite est plus grande. Conformément à l’image de marque, les deux modèles sont étroitement coordonnés. Pour le Leon, il y aurait des amortisseurs adaptatifs en option, que la voiture d’essai n’a pas. Néanmoins, il prend de courtes irrégularités plus calmement que l’Ibiza, est moins secoué par les mauvaises routes et donne plus de tranquillité d’esprit à ses passagers – également grâce à une meilleure isolation acoustique. Et cela a un effet anti-stress, surtout sur les longues distances.
Dans de tels cas, on aime écrire que l’un semble plus mature que l’autre, et c’est aussi le cas ici : Le Léon donne l’impression qu’il avait beaucoup plus d’expérience dans le traitement des bosses – et il les repasse plus habilement.
Une situation d’impasse, d’autre part, prévaut avec l’entraînement. D’une part, ce n’est pas surprenant, car les deux ont le même trois cylindres sous le capot. D’un autre côté, on est un peu surpris quand on regarde les données : bien qu’il ne pèse (que) 33 kilos de plus et doit être déplacé manuellement, le Leon sprinte un peu plus vite à 100 km/h, atteint une vitesse de pointe légèrement supérieure et consomme en moyenne un dixième de moins par 100 kilomètres. En termes d’éco-consommation, il obtient même un avantage de point minimal.
En passant, ceux qui assimilent plus petit à plus agile ne se voient confirmés que dans le Wendekreis. Ni sur la piste d’essai ni sur une route de campagne sinueuse, une Ibiza dédiée ne pouvait prendre la tête du Léon. Au contraire : En simulant une esquive rapide sur le site d’essai, le plus grand et le plus lourd est encore plus agile. Le Léon participe au test comparatif sur les pneus dits à basse résistance. Celles-ci devraient permettre d’économiser du carburant, mais aussi d’allonger la distance de freinage grâce à leur mélange spécial de caoutchouc. Sept points coûtent au total le pacte. Il n’est pas vrai que le Leon, en tant que construction plus ancienne, aurait pris du retard dans les réalisations modernes ou les suppléments multimédias ; il est sur un pied d’égalité avec le nouveau Ibiza.
Les bunkers de Leon ont une telle avance dans l’évaluation immobilière qu’ils compensent largement le déficit dans le chapitre coût. En fin de compte, le compact remporte le test comparatif par une marge étroite. Avec le même moteur, le Leon est préférable à l’Ibiza. Donc dans ce cas, il peut vraiment être un peu plus.
Bien qu’il se permette des faiblesses au freinage, le Leon remporte la victoire – avec un meilleur confort de suspension, un niveau de qualité supérieur et un peu plus d’espace.
L’atout de la petite voiture sont les coûts inférieurs et les meilleures valeurs de freinage. En ce qui concerne la dynamique de conduite, il ne peut pas jouer avec son poids légèrement inférieur.
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