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Smart Forfour Electric Drive (2017) dans le rapport de conduite

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Smart Forfour Electric Drive (2017) dans le rapport de conduite

Smart Forfour Electric Drive (2017) dans le rapport de conduite 2

La voiture électrique idéale pour la ville

Davantage d’autonomie, moins de temps de charge et maintenant aussi en version quatre places. Le nouveau Smart Forfour Electric Drive est-il la voiture de ville idéale ? On a conduit le speedster de la ville et on l’a découvert. Fahrbericht.
Le meilleur argument ne vient pas automatiquement, mais il vient au bon moment : grâce à l’éco-rabais pour les voitures électriques, la nouvelle Fortwo ED est déjà de facto à partir de 17.940 euros et ne dépasse que de 5.000 euros environ un moteur essence comparable. Cela signifie que la deuxième génération d’électricité, qui sera disponible à partir du mois de juin, est plus que jamais recommandée comme une réponse contemporaine aux problèmes de circulation et d’environnement dans les grandes villes – presque sans bruit, sans émissions locales et même comme un quatre places de 80 centimètres de plus, encore très maniable et compact. Une voiture comme celle-ci n’est peut-être pas adaptée au stationnement transversal, mais pour trois passagers ou jusqu’à 975 litres de bagages, elle ne coûte que 660 euros de plus et ne nécessite que 8,65 mètres d’espace pour tourner. Le chargeur embarqué de 7,2 kW réduit le temps de charge jusqu’à 50 % selon la version et le réseau électrique : avec le chargeur rapide en option (dès l’automne), la batterie lithium-ion de 17,6 kWh que Smart garantit huit ans ou 100 000 km, peut même être chargée à 80 % en moins de 45 minutes. Et alors que la consommation de la Fortwo passe de 15,1 à 12,9 kWh aux 100 km, le rayon d’action de la norme NEDC passe à 160 km (environ 110 à 120 km en termes réels). Cela devrait suffire pour le profil de conduite typique d’un navetteur.
Ne pas oublier : Malgré un poids supplémentaire d’environ 160 kg, un E-Smart est vraiment amusant dans la circulation urbaine. Le couple de 160 Nm est une force qui vous donne une poussée uniforme lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur. Les changements de vitesse et les embrayages ne sont plus nécessaires grâce à la boîte de vitesses d’entrée, qui est également de Renault, le partenaire de coopération, tout comme le moteur synchrone triphasé avec 60 kW – cinq de plus que son prédécesseur. Et bien que le confort et la sensation de direction ne soient pas encore parmi les points forts des jumeaux du moteur arrière, les lourdes batteries sous le plancher ont un effet calmant sur la suspension et la maniabilité.
Quand il s’agit de réseau, Smart est à l’avant-garde, avec une application vous pouvez appeler l’état de charge des batteries via téléphone portable ou préchauffez la voiture dans les délais. Plus de personnes devraient être échauffées pour la mobilité électronique.
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