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Stratégie de la plateforme de ramassage Toyota

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Stratégie de la plateforme de ramassage Toyota

Stratégie de la plateforme de ramassage Toyota 2

Tundra et Tacoma en un seul kit

Toyota a l’intention de développer et de fabriquer plus efficacement ses pick-up américains à l’avenir. Les modèles Tundra et Tacoma doivent être transférés sur une plate-forme commune à cet effet.
Le constructeur automobile japonais est présent depuis longtemps sur le marché des pick-up aux Etats-Unis et est également un acteur important. Avec la Tundra, les Japonais couvrent la gamme des pick-up pleine grandeur, tandis que la Tacoma prend le relais dans la classe intermédiaire. Les deux séries sont fabriquées sur des sites différents aux Etats-Unis et au Mexique – dans certains cas même sur les mêmes courroies dans 37 variantes différentes d’entraînement et de cabine. Selon Automotive News, Toyota prévoit de placer à l’avenir les deux séries de modèles sur une plate-forme commune afin de simplifier considérablement la production des deux modèles et de la rendre plus flexible. De même, les Japonais l’ont déjà démontré dans le secteur des voitures particulières avec la TNGA (Toyota New Global Platform), sur laquelle de nombreux modèles tels que la Prius, Camry, Avalon, RAV4, C-HR, Corolla ou les modèles Lexus LC, LS, ES et UX sont basés.
La nouvelle plate-forme commune, nommée F1, est déjà bien développée et sera utilisée pour la première fois en 2021. Cependant, on ne sait pas encore quels assemblages et quels équipements les deux modèles partagent. La base technique de l’actuel Tundra remonte à 2007 ; la troisième génération du Tacoma, qui est basée sur le Hilux, a été lancée en 2015. La Tacoma, qui a été rafraîchie pour l’année-modèle 2020, augmente nettement ses ventes aux États-Unis et est considérée depuis des années comme la camionnette la plus vendue dans le segment des voitures de taille moyenne. La toundra accuse un retard dans sa catégorie, en particulier par rapport aux camions des fournisseurs américains.