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Trabant avec 270 ch et entraînement Quattro

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Trabant avec 270 ch et entraînement Quattro

Trabant avec 270 ch et entraînement Quattro 2

Trabant quattro – Voiture Est avec tuning Ouest

Le monde a attendu cette Trabbi – beaucoup plus longtemps que les citoyens de la RDA pour l’une des petites voitures. Un passionné d’automobile polonais élargit la Trabant et l’implante avec un moteur Wessi de 270 ch : le quatre cylindres de 1,8 litre de l’Audi TT. Il y a aussi un moteur Quattro – quoi d’autre ?
Le 601 s’est vendu à environ 2,8 millions d’unités entre 1964 et 1990. Néanmoins, on s’est moqué de la petite voiture à cause de son ancienne technologie. “Que signifie la désignation 601 sur le Trabbi ?” C’est écrit dans une blague. Réponse : “600 l’ont commandé et un l’a eu.” Une allusion aux longues périodes d’attente de 10 à 12 ans. Ou plus encore.
Pensez-vous toujours que ça peut être une blague ? “Quand un Trabbi atteint-il sa vitesse maximale ?” “Si elle est remorquée.” Mais cette blague ne s’applique pas à ce Trabbi, que vous pouvez admirer en détail dans notre galerie de photos. Avec sa capacité de sprint de 4,5 secondes à 100 km/h, il snobe même les voitures de sport comme la Porsche Cayman GTS. Et c’est aussi rapide qu’une BMW M2 avec boîte manuelle. Selon ses créateurs, le Trabbi tourbillonne à 200 km/h en 15,5 secondes. C’est comme un vieux grand-père dans l’élite mondiale de la gymnastique sportive. Petite classification : L’Audi TTS a eu besoin de 19,7 secondes dans le supertest de
sport auto
() pour la mesure 0-200-km/h.
TT est un bon générateur de mots clés. Bien sûr, ce Trabant 601 n’a rien à voir avec l’original. Avec un moteur deux cylindres à deux temps, une cylindrée de 0,6 litre et 26 ch – pour parler franchement : une pompe à air – il ne faut pas 4,5 secondes pour s’adapter à la vitesse de la route rurale. Un passionné d’automobile polonais, en compagnie d’un ami, a fixé un turbo quatre cylindres de 1,8 litre de l’Audi TT sous le capot d’un véhicule culte de la RDA. On a accouplé à 270 ch et 370 Nm au lieu des 225 ch habituels. Certains appelleraient ça de la folie, d’autres de la créativité. Et si vous voulez faire une conversion, alors vous avez raison : le moteur Quattro est tiré dans le Trabbi, un embrayage Haldex jongle la puissance entre les essieux avant et arrière.
Vous devez d’abord laisser passer ça : Trabant 601, TT-Turbo, Quattro drive. Un jeu de 270 ch avec une voiture qui ne pèse qu’environ 650 kg dans sa version originale : On dirait un saut de 5000 mètres sans parachute. Mais les fabricants ne lâcheront pas le Trabbi sans filet de sécurité. L’ABS et l’ESP sont également à bord. Les Polonais ont également soudé une cage de roulement pour le Trabbi, ce qui en fait un biplace.
Les disques de frein avant de 312 mm et les disques arrière de 256 mm sont de nouveau de Audi. Les suspensions sont “faites maison”. D’après leurs propres déclarations, les constructeurs ont mis dans le même panier des composants d’Audi, de Renault et de Honda. “Nous avons équipé le Trabant d’électronique et de quelques gadgets qui n’étaient pas disponibles en série. Nous n’avons pas économisé sur le matériel,” rapportent les Polonais. Vous pouvez le voir sur le Trabbi.
Le Trabant 601 accordé a déjà subi plusieurs transplantations cardiaques. Il a d’abord été propulsé par un moteur 1,1 litre de la Polo, qui faisait partie de la série Trabant 1.1. C’est ainsi que le propriétaire prétend l’avoir repris. Viennent ensuite un moteur de 1,3 litre, puis un moteur de 1,8 litre et un moteur de 2,0 litres de la Golf GTI.
Quand il a acheté le Trabbi il y a 14 ans, “seule la carrosserie était en bon état”, écrit le propriétaire. “Prêt pour des modifications majeures.” La partie avant de la Trabant est ornée d’un nouveau pare-chocs et de nouveaux phares en croix, comme sur les Golf 1 et 2. la voiture compacte de 270 chevaux roule sur des jantes en acier de 16 pouces équipées de caoutchoucs Toyo T1-R.
La carrosserie, peinte en brun vif, est complétée d’ailes élargies. Un nouvel échappement prolifère à l’arrière. Le concept d’entraînement et le nouveau look font du Trabbi probablement le plus cool de sa catégorie. Qui courra pour la reine du ballon lors de la cérémonie de clôture : TT ou Trabbi ? Hypothèse forte : La jeune femme s’installe sur les sièges baquets de la petite voiture de la RDA.
Dans notre galerie de photos nous vous montrons le Trabbi accordé avec 270 CV. Aux côtés du photographe Artur Owsiany il va…