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VW Eco Up dans le rapport de conduite

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VW Eco Up dans le rapport de conduite

VW Eco Up dans le rapport de conduite 2

Fonctionnement au gaz à moitié prix du carburant

La nouvelle VW Eco Up donne le signal de départ de la grande offensive gazière du Groupe Volkswagen. Elle ne devrait émettre que 79 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.

Un tel Eco est assez peu spectaculaire. Il y a une jauge à carburant avec deux affichages, l’un pour le gaz naturel et l’autre pour l’essence, et l’ordinateur de bord affiche les kilogrammes par kilomètre au lieu des litres à consommer. Sans les 79 g de CO2/km écrits en gros caractères à l’extérieur, l’inutilisé n’aurait même pas l’idée que, selon VW, c’est une voiture record : la voiture à gaz naturel la plus économique du monde. La VW Eco Up ne devrait consommer que 2,9 kg aux 100 km, sans hybride, sans récupération, etc. – c’est difficile à croire d’ici la fin 2012. Le gaz naturel, ou principalement le méthane, est ici un combustible très apprécié ; non seulement son pouvoir calorifique est beaucoup plus élevé que celui de l’essence, mais le rapport carbone/hydrogène, plus avantageux, réduit également les émissions de CO2 de 25 %. Avec le biogaz naturel issu de sources d’énergie renouvelables, une réduction allant jusqu’à 97 pour cent est possible. Ce qui, bien sûr, sera plus important pour les clients normaux : L’avantage fiscal accordé au gaz naturel vise à réduire de moitié le coût du carburant par rapport à celui de l’essence. Trois euros par 100 kilomètres rendent la VW Eco Up économique à conduire.
Avec quoi la VW Eco Up ne vous encourage pas à chauffer de toute façon. Le moteur d’un litre fait bien son travail et gargouille dans le son typique des trois cylindres, un peu rugueux. Comme le Up n’est pas un miracle de puissance de traction, même comme un moteur à essence, il est à peine perceptible que la VW Eco Up plus lourde avec 90 Nm prend un peu plus de temps pour entrer dans le chausson. Cependant, ceux qui sont très sensibles au confort lui donneront un comportement de roulement un peu plus silencieux.
La VW Eco Up est une voiture monovalente au gaz naturel, c’est-à-dire qu’elle est équipée d’un réservoir d’essence de 15 litres si la recherche de stations-service doit être serrée. Il n’existe actuellement qu’environ 900 stations-service de gaz naturel en Allemagne, principalement sur les autoroutes. Cependant, l’industrie pétrolière promet de faire de même lorsque de nouvelles voitures seront mises sur le marché. Le fameux principe de l’œuf de poule, avec lequel au moins VW ose maintenant une grande poussée. 220 kilomètres d’autonomie supplémentaire sont possibles avec de l’essence, jusqu’à un total de 600 km selon VW. Les voitures avec un plus grand volume de réservoir de carburant sont appelées bivalentes. Mais le client VW Eco Up devrait déjà parcourir quelques milliers de kilomètres par an, car à 12 950 euros, le brûleur au méthane de 68 ch est 2 375 euros plus cher que son équivalent essence de 75 ch. Cela permettrait au moteur à essence de parcourir près de 40 000 km – mais avec des émissions de dioxyde de carbone beaucoup plus élevées.
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