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VW Golf GTI et Mini Cooper S

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VW Golf GTI et Mini Cooper S

VW Golf GTI et Mini Cooper S 2

Buddy and Soul

Mini Cooper S et VW Golf GTI. Deux copains qui aiment se promener dans les maisons et rendre les filles jolies. Chacune avec sa propre maille unique, mais les deux avec une puissance turbo.






La différence de cylindrée et de puissance par rapport à la Cooper S. Cependant, avant que la clique de Wörthersee puisse se pencher en arrière en toute confiance à la vue des 200 ch de deux litres de cylindrée, la Cooper S souffle pour attaquer. Littéralement. Après un léger retard, le 1,6 litre de 175 ch saute au gaz. Son turbocompresseur dit à double spirale possède des conduits séparés pour deux cylindres, l’un dans le collecteur et l’autre dans le turbocompresseur, ce qui est destiné à favoriser la réactivité. Vous le croiriez.



>Le S est hors de la pause vocale, ronronne sonoralement, donne au prédécesseur des funérailles de première classe avec une poussée élastique et, grâce à son meilleur rapport puissance/poids, mord même la Golf 25 cv plus forte dans le mollet.


Il contient lui-même des déformations juvéniles du volant ainsi que des secousses violentes de changement de charge, répond rapidement, de manière neutre et néanmoins fiable aux souhaits de ligne en tournant tendrement la queue à l’aide de l’ESP sensible. La Mini, par contre, donne le chien sauvage. Freine plus mordant, secousse encore moins dans les courbes avec la direction directe, qui est soutenue électromécaniquement comme dans la Golf, menace toujours l’arrière, veut réduire le rayon.


Poussée turbo au lieu du hurlement du compresseur : Le nouveau moteur est une victoire. Sinon, la Mini est comme d’habitude. Rapide, ludique, obsessionnel – et relativement cher.
Le classique a fait son retour. Agile, sûr à conduire, spacieux et de haute qualité, il montre la Mini qui est le maître de la maison des voitures compactes sportives.
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