compacte

Audi A3 Berline dans le rapport de conduite

96Views

Audi A3 Berline dans le rapport de conduite

Audi A3 Berline dans le rapport de conduite 2

Plus compact maintenant aussi avec cran d’encoche

Pour la première fois, l’Audi A3 est également disponible en limousine. L’objectif est d’améliorer les chiffres de vente. Nous avons déjà conduit la nouvelle variante de carrosserie.
Non, nous nous abstiendrons de faire des remarques sceptiques sur les berlines notchback, qui ne détiennent que 5% de parts de marché en Allemagne. C’est pourquoi on dit que la nouvelle version représente la moitié des ventes de A3 d’un coup d’arrêt.
Ce n’est pas peu probable, après tout, les acheteurs de limousines disposent d’un compartiment à bagages séparé d’un volume de 425 litres, qui peut être allongé en rabattant le siège arrière. De plus, l’habitacle est aussi aéré que dans la berline A4, qui coûte plus de 4 000 euros. Avec son moteur transversal, la Golf Audi, plus courte de 24 centimètres, fait un meilleur usage de son espace que son grand frère avec des unités montées longitudinalement. Les adultes se sentent à l’aise même dans la deuxième rangée, où ils peuvent profiter d’une banquette arrière confortable avec un siège suffisamment long et un accoudoir rabattable. Bien que l’extérieur ne partage pas une seule pièce avec l’Audi A3 deux portes ou Sportback à part le rétroviseur, les poignées de porte et la calandre, le cockpit correspond à celui des versions à hayon. Leur offre multimédia avec de nombreuses fonctions Internet est également disponible, et l’étape A3 lance la recherche en ligne de parkings multi-étages gratuits et leurs frais de parking.

Quiconque s’attend à une suspension confortable dans la berline Audi A3 sera agréablement surpris : grâce à un amortisseur tendu, une voie élargie de 11 mm et un centre de gravité plus bas que dans la Sportback, la plus longue Audi A3 se fraie un chemin dans les virages en épingle à cheveux et dirige en saccadé mais pas de manière exagérée. Le châssis normal (tip !) installé dans la voiture d’essai offre également un confort de suspension agréable, ce qui permet de se détendre sur les longs trajets et de réduire efficacement le bruit : le TFSI de 1,8 litre développant 180 ch n’est mis en avant qu’à haut régime. Mais compte tenu des 250 Nm à 1.250/min, ils sont rarement demandés pour des progrès rapides.
Il n’y a pas de quoi se plaindre jusqu’à l’établissement du prix. La berline Audi A3 peut sembler bon marché par rapport à la A4, mais la surcharge de 900 euros par rapport à la Sportback est surprenante. Avec le même empattement, il offre un coffre à bagages plus variable avec un grand hayon.
.