compacte

Audi A3 Sportback contre VW Golf

78Views

Audi A3 Sportback contre VW Golf

Audi A3 Sportback contre VW Golf 2

double revenu

Même moteur 1.6 FSI de 115 ch, même base technique et presque le même prix d’achat : les modèles frères de Wolfsburg et Ingolstadt sont néanmoins étonnamment différents.
Il existe une version quatre portes du nouveau modèle appelé Sportback – pour les acheteurs de voitures compactes soucieux de leur espace. VW, par contre, a la Golf dans sa gamme comme ligne sportive afin d’attirer la clientèle de la conduite active dans les concessions automobiles. Un châssis bien ajusté, des jantes en alliage de 16 pouces et des sièges sport caractérisent cette Golf.
Le prix est presque le même entre les modèles quatre portes, chacun équipé d’un moteur à essence de 1,6 litre de 115 ch à injection directe.
La Golf coûte 20 200 euros, Audi 20 950 euros pour la A3. Cela ne s’applique bien sûr qu’à la ligne d’équipement à bas prix Attraction, qui n’a même pas de jantes en aluminium de série.
Golf : Plus d’espace à l’arrière
De l’arrière, il est préférable à l’A3 – d’une part à cause de la plus grande hauteur libre, et d’autre part parce que l’on peut mieux voir de l’arrière. Je suis dérangé par la petite colonne devant le poteau C. Même à l’avant, l’Audi restreint davantage ses passagers que la Golf, dont le toit haut donne un caractère de fourgonnette.
Dans le coffre de série, le Sportback a un peu plus à offrir, mais avec le siège arrière rabattu, la Golf est nettement en tête avec un volume supplémentaire de presque 200 litres. Avec son bord de chargement inférieur et son ouverture arrière plus large, il facilite également le chargement. Ainsi, les équipements sportifs encombrants ne sont pas entre de meilleures mains dans le Sportback, mais dans la Golf.
Les deux modèles ont en commun une boîte de vitesses à six rapports, ce qui démontre la précision des changements de rapport connue auparavant de BMW. VW a traduit les quatre rapports inférieurs plus courts, les deux derniers cependant longs. Audi fait l’inverse en ce moment. Il en résulte des impressions de conduite très différentes.
Quand vous démarrez, le moteur à essence 1,6 litre de la Golf montre son meilleur côté, presque comme un moteur de deux litres. Si le régime du moteur augmente, vous devinerez qu’il s’agit d’un diesel, non pas à cause de la force de traction, qui est faible, mais à cause des vibrations et du bruit de fonctionnement, qui à 3700 tr/min, provoque même un grondement.
La A3 ne semble pas aussi puissante quand elle est hors tension : un hommage au rapport de transmission plus long. En combinaison avec une isolation plus complexe du moteur, il est également responsable d’un bruit de fonctionnement plus silencieux.
Dans la consommation d’essai – les injecteurs directs brûlent Super Plus – les différents rapports de transmission sont à peine visibles. Les consommations minimales sont même identiques. Mais si vous achetez une Golf Sportline ou une A3, vous ne changez pas constamment d’avis sur la consommation de carburant.
Golf est plus pratique, Audi avec plus de plaisir de conduite
Le plaisir de conduire est demandé, et surtout l’Audi joue un grand rôle, peut être précisément et aussi à grande vitesse très neutralement orienté dans les coins. Mais le Golfe est proche. Elle n’apparaît qu’une trace plus sédative et peut aussi être déplacée très rapidement. Cependant, il achète cette agilité avec un châssis trop dur.
La A3, qui dans le passé était souvent réprimandée pour sa suspension sport serrée, est une bonne performance dans cette comparaison avec une suspension normale. Confort et sportivité se complètent bien dans ce cas. Cependant, elle n’est pas aussi douce qu’une berline, ce qui se reflète également dans les bruits de roulement audibles.
La Golf est la voiture la plus pratique pour voyager avec quatre passagers adultes. Après tout, l’A3 n’est pas un miracle de l’espace, même en tant que Sportback – mais elle est quand même plus confortable que la Golf ici.