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BMW 120i ancien contre neuf

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BMW 120i ancien contre neuf

BMW 120i ancien contre neuf 2

L’avarice – Thème

Grâce à des modifications élaborées telles qu’une fonction marche/arrêt, la nouvelle BMW 120i sera beaucoup plus économe en carburant que son prédécesseur – malgré de meilleures performances.  

Choc à Munich : En agitant des drapeaux, il a commencé contre lui et a ensuite dégagé le terrain à l’aide d’une bannière enroulée (). Malgré toute la complexité de la technologie économique, l’Einser a consommé un dixième de litre de diesel en plus par 100 kilomètres que le TDI conventionnel de Wolfsburg.

Les nombreuses innovations telles que le démarrage/arrêt automatique, l’alternateur découplé, la pompe de refroidissement fonctionnant en fonction de la demande et les améliorations aérodynamiques – le tout uniquement rhétorique?

moteur automatique et sport
recalcule le plan économique du Einser et prend comme base de calcul le précédent direct : ancien contre nouveau. Sur le plan optique, ils ne diffèrent guère, mais techniquement très fort. Dès maintenant, l’injection directe de deuxième génération, associée à des chambres de combustion redessinées et à une large gamme de brûleurs à mélange pauvre, est à bord. Pour plus de puissance et moins de consommation de carburant.

br>170 au lieu de 150 ch pour de meilleures performances et 8,7 secondes au salon de Hockenheim au lieu de 9,2 secondes pour le sprint de zéro à 100 km/h – avec un poids du véhicule presque identique. La nouvelle voiture est plus rapide de deux secondes en sixième vitesse lorsqu’elle passe de 80 à 120 km/h. Même en roulant très vite sur l’autoroute, la nouvelle voiture consomme un demi-litre en moins. La vitesse maximale est supérieure de sept km/h à l’ancienne. Si le pied à essence devient plus léger sur les longues distances et les routes de campagne, le modèle actuel consomme un litre entier de moins aux 100 kilomètres.
Mais le nouveau 120i ne se positionne que comme le roi du Knauser sur le parcours standard. 5,3 au lieu de 6,5 litres de Super Plus aux 100 km, c’est clair. Et la fonction start / stop ne joue même pas un rôle important. Votre heure sonne dans la ville. 1,6 litre/100 km, le nouvel Einser est plus économique que son prédécesseur. aux feux et dans les embouteillages, le quatre cylindres pratique déjà l’abstinence et consomme en moyenne un étonnamment modeste 6,7 litres. Cela égratigne déjà les valeurs urbaines de certains moteurs diesel compacts. La voie est libre pour Munich : Les innovations sont non seulement promises, mais réelles. Le nouveau est le plus économique. .