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BMW Série 1 Décapotable, VW Golf Décapotable

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BMW Série 1 Décapotable, VW Golf Décapotable

BMW Série 1 Décapotable, VW Golf Décapotable 2

Les cabriolets compacts dans le rapport de conduite

Retour inattendu : La Golf VW à toit ouvert revient – avec toit souple. Sur le marché des cabriolets compacts, VW rencontre la BMW Série 1, l’envoyé de l’entrepôt premium.

>Nous avons une fois de plus trouvé une faille : si le toit en tôle Eos semble s’être étendu sur l’emplacement de l’ancien cabriolet, VW trouve encore sous celui-ci un autre modèle, voire plus, pour l’original. A son retour, la VW Golf Cabrio porte une capote souple comme autrefois, mais contrairement à ses deux ancêtres, aucun arceau de sécurité visible. Trois moteurs seront disponibles dès leur mise sur le marché, avec des prix à partir de 23 625 euros. Pour l’essai comparatif, l’open VW Golf se présente sous la forme d’une 1,4 TSI de 160 ch avec boîte de vitesses à changement direct (DSG), puis coûte au moins 27.875 euros.
Bien que la VW soit représentative des modèles à hayon typiques, ses dimensions ne sont pas très éloignées de celles de la série 1 ; la VW est environ dix centimètres plus courte que la BMW, mais tout aussi lourde. En termes de prix, le cabriolet surclasse nettement la Golf VW (33 200 euros). Néanmoins, ils sont des concurrents sur le marché des décapotables amusants et adaptés à un usage quotidien.
Il s’agit de la seule compacte à traction arrière qui favorise l’agilité. Curieusement, c’est précisément cela qui doit être supprimé de la liste du successeur pour des raisons de coût. Cependant, les spécialistes de la dynamique latérale sont toujours satisfaits de la direction qui n’est pas perturbée par les influences de l’entraînement. Depuis la dernière révision, la BMW Série 1 n’achète plus sa sportivité par la dureté du châssis comme avant. Au contraire, il est plein à craquer sur la route, a l’air d’une masse inébranlable et étonnamment adulte par sa taille.
Comme prévu, celui qui est ouvert ne peut pas être dérangé. Après tout, le best-seller compact est considéré à juste titre comme un excellent exemple de sécurité de conduite et transmet le sentiment que l’on peut compter sur la sérénité du châssis et des freins dans toutes les situations. Dans la vie de tous les jours, on apprécie l’environnement spacieux, confortable et calme.
La VW Golf est aussi un cabriolet qui ne perd presque rien de son caractère pratique et qui offre même le plaisir du grand air à une famille de quatre personnes. Son calme est transmis au conducteur et a un effet relaxant. Le fait que la VW Golf soit un peu plus confortable que la BMW ne dérange pas beaucoup, surtout qu’elle offre un meilleur confort de suspension avec quelques nuances.
Vous n’avez même pas besoin de tourner vers le bas d’un tour dans la Golf si elle affecte l’arrière. Bien qu’il y ait ici un courant d’air lorsque vous roulez ouvert, l’espace est bon. A l’avant, le débit d’air peut être dosé de manière sensible par la position des vitres latérales. Le déflecteur de vent, qui fait l’objet d’une surtaxe, n’est nécessaire que pour les trajets autoroutiers rapides.
Encore plus que dans la Golf VW, les gens sont réticents à monter le coupe-vent dans la série 1. Au vu des proportions classiques, il semble que la condition ouverte soit l’objectif essentiel de la BMW Série 1. Son pare-brise un peu plus raide permet plus d’air frais à l’intérieur ; néanmoins, le courant d’air ne crée pas de turbulences désagréables. .