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BMW Série 5 et BMW Série 7 en comparaison

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BMW Série 5 et BMW Série 7 en comparaison

BMW Série 5 et BMW Série 7 en comparaison 2

Quelle limousine est le meilleur choix ?

La BMW Série 7 fait face à la BMW Série 5. Faut-il toujours que ce soit le top model ? C’est une question d’espace, de statut, de style, de technologie et d’arôme.
Spécifications, tout nouveau modèle, première ligne : Le nouveau doit grossir. Ainsi, nos voitures sortent constamment de leurs classes, mais gardent leur nom. Un phénomène même dans la chambre haute déjà grande de l’automobile. Une BMW Série 5 2010 est maintenant presque aussi longue qu’une Série E32 construite jusqu’en 1994. En tant qu’ancien, il était considéré comme extrêmement spacieux à l’époque. Aujourd’hui, nous, les Allemands, nous aussi, nous nous développons constamment, mais nous ne sommes pas si énormes.
Pour le plus important pays exportateur de voitures, les États-Unis, par exemple, les sièges devraient plutôt être plus larges que la carrosserie plus longtemps. Si la classe moyenne supérieure s’étend maintenant aux dimensions de la classe supérieure, avons-nous encore besoin de cette dernière ? En effet, l’ensemble de la gamme de luxe est également disponible pour les partenaires juniors de l’automobile. Configurer une BMW à plus de 80 000 euros et donc plus cher que les versions d’entrée de gamme de son grand frère est désormais plus facile que de mettre à zéro un ordinateur de bord. Mais achète-t-elle aussi la sensation sublime du luxe ? Qu’est-ce que la classe luxe automobile peut encore mieux faire ?
Faisons une expérience : Nous vous banderons les yeux et vous mettrons dans une BMW Série 5 ou Série 7 par hasard. Ensuite, après avoir retiré le bandeau, vous devez décider spontanément dans lequel des deux intérieurs vous vous trouvez actuellement. Ce n’est pas une tâche facile, même pour les professionnels de la marque. Parce qu’en matière de style, d’instruments, de sièges et de fonctionnement, les Business Liners BMW ressemblent à des jumeaux. Les différences de classe doivent être recherchées avec la loupe. Seul celui qui ferme la porte peut sentir qu’il manque quelque chose : sa main pénètre dans le vide dans la position de préhension habituelle, tandis que dans le cas de la poignée 5, la poignée tombe immédiatement dans sa main. Un petit détail à l’arrière droit du couvercle du coffre montre à quel point même les deux modèles sont proches en termes d’image : alors que la BMW Série 5 a un 535d sur le couvercle, la BMW Série 7 a un 740d signe dessus. Ce qui est intéressant car ce sont des moteurs pratiquement identiques. La Série 7 développe six chevaux de plus grâce à son moteur diesel six cylindres en ligne de trois litres avec suralimentation de registre. Néanmoins, BMW considère qu’il est nécessaire de déclarer le moteur de la série 7 avec un relevage de marquage comme l’ancien V8 diesel. Mais chez Bayerische Motoren Werke, c’est du passé depuis longtemps. Cadeau. À 600 Nm, le six cylindres a plus qu’assez de poussée dans les deux berlines. Cependant, alors que dans la BMW Série 5, elle coopère avec la boîte automatique à huit rapports plus fine (avec démarrage/arrêt), dans la BMW Série 7, la vieille voiture à six rapports fonctionne toujours.
Maintenant, la BMW Série 7 était au moins la voiture nettement plus confortable. En attendant, il a encore une touche de souplesse, mais il ne peut pas nier les petits problèmes de roulement, tout comme la BMW Série 5. L’ensemble de l’armada d’aide à la conduite autour de la Dynamic Drive, de la direction des roues arrière et de la direction active, qui fait l’objet d’un supplément, est disponible pour les deux. Au moins au niveau du bruit, le grand drapeau met un petit drapeau de classe. Les rétracter immédiatement en cas d’agilité : La BMW Série 7 semble un peu troublée au niveau de la tenue de route. Au lieu d’attribuer souverainement ce domaine à son frère, un briquet de 89 kilos, il essaie de le suivre. Cependant, les conducteurs dynamiques peuvent clairement mieux vivre leur nature dans la BMW Série 5.
Cela signifie que la BMW Série 7 a encore une chance de justifier son immense supplément : le statut. La construction massive crée l’impression, les grands yeux rein énormes en particulier dans les pays d’Extrême-Orient, mais les lignes plus fines a la BMW Série 5. Alors que cette dernière combine habilement les forces de la Série 7 avec la grâce d’une silhouette plus gracieuse, le vaisseau amiral manque tout simplement de plus de technologie et de luxe.