compacte

Chevrolet Cruze

86Views

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze 2

Le nouveau compact en un seul test

GM s’appuie sur la nouvelle plate-forme compacte. La première à l’obtenir est la Chevrolet Cruze. Test.
Il y a une mauvaise rumeur à propos du guitariste des Rolling Stones, Keith Richards, selon laquelle sa ligne de groupie la plus réussie était – ou est toujours – “Hey Baby, I’m Mick Jagger’s best friend”. Il attire aussi une partie de son attention sur le fait qu’il est le compagnon d’une plus grande célébrité : l’avènement de…
La Chevrolet aborde le sujet de la dynamique de conduite de manière antisportive
Parce que les deux sont assis sur la nouvelle plate-forme Delta, sur laquelle GM veut également s’appuyer la voiture électrique Ampera. La version compacte de la GM est différente de celle de l’essieu arrière à poutrelle tournante, dont l’ensemble de châssis moins révolutionnaire a été mis au point par les ingénieurs Opel au Centre d’essais GM du Nürburgring, et elle le reste. Le thème de la dynamique de conduite est abordé de manière antisportive – avec un réglage de la suspension axé sur le confort qui ne permet qu’occasionnellement de petites secousses et une direction au charme inhomogène. La Cruze tourne en toute sécurité et de manière peu spectaculaire, toujours sous le contrôle attentif de l’ESP.
Le moteur à essence 1,6 litre de la Cruze n’a pratiquement aucune puissance de traction
En plus de l’avenir, la Cruze porte également la célèbre technologie Opel sous son plateau. GM-Powertec le punit avec le moteur à essence 1,6 litre de l’actuelle Astra – un moteur de léthargie totale. Le moteur Ecotec de 113 ch n’a pas vraiment de couple, mais à haut régime, il est de plus en plus bruyant. Beaucoup de petites voitures le tirent vers le haut, ce qui est également dû au long rapport de transmission de la transmission à cinq vitesses qui fonctionne en douceur, mais qui est mal guidée. Pour les performances de conduite peu ambitieuses, le moteur à quatre soupapes dans le milieu d’essai exige un serré de 9,8 litres d’essence super par 100 kilomètres.
Too petit moteur pour la Cruze, qui est beaucoup de voiture. Avec un poids de 1,4 tonne et une longueur de 4,60 mètres, elle se dirige vers le milieu de gamme, tandis que son prix se situe dans le bas de la gamme compacte. La base chère de 14 990 euros avec ESP, six airbags et radio/CD ne manque la climatisation que pour 600 euros – la petite paillettes de la LS plus chère de 2 200 euros peut facilement se passer. La Cruze est une voiture solide, spacieuse et peu coûteuse pour des moments plus courageux – mais aux Stones il ne devrait plus y avoir de groupies derrière la scène, mais des défibrillateurs.