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Citroën C4 testé

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Citroën C4 testé

Citroën C4 testé 2

Comment va le nouveau compétiteur de golf ?

Nous devons d’abord distinguer entre deux choses : une bonne voiture et une bonne voiture. Les deux ne doivent pas nécessairement être identiques, comme cela a été démontré à maintes reprises dans l’histoire de l’entreprise : SM, GS, BX, C3 Pluriel et, oui, la 2CV étaient tout ce qui était associé aux idées avant-gardistes d’André Citroën, qui avait un sculpteur pour créer la DS. Mais malgré leur ingéniosité, ils ont souvent été un désastre dans la vie de tous les jours. Croyez quelqu’un qui n’est pas devenu sage des dommages.
La nouvelle Citroën fait peu de choses de la tradition. Vu son apparence, il pourrait être Auris, Cee’d ou 308. Il suit la tendance actuelle de croissance de sa catégorie et s’étend maintenant sur 4,33 mètres, ce qui en fait l’un des plus grands modèles compacts avec l’Opel Astra et la Mazda 3. Mais contrairement aux deux autres, la Citroën C4 convertit les dimensions en un espace généreux et nettement plus grand que celui de son prédécesseur. Le compartiment de chargement augmente son volume minimum de 88 litres, le maximum de 160 litres.
Cependant, le bord intérieur haut de la Citroën C4 dérange lors du chargement, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, une marche reste dans le compartiment autrement bien coupé. Les portes étroites avec leurs petits angles d’ouverture rendent l’accès à l’arrière difficile. Une fois qu’ils se sont faufilés, deux adultes peuvent être logés confortablement à l’arrière, trois d’entre eux sont acceptables. Seuls les passagers de plus de 1,80 mètre sont susceptibles de rencontrer la hauteur libre limitée du toit vitré panoramique en option.
Pilot and Co. voyagent dans la C4 sur des sièges légèrement étroits, mais non comprimés sous le dôme du toit. Devant eux s’étend le cockpit de la Citroën C4 : des instruments numériques centraux ? Distributeur de parfum ? Moyeu de volant fixe ? C’est du passé. Au lieu de cela, il existe des raccords conventionnels, pour lesquels le mélange d’écrans analogiques et numériques nécessite une familiarisation. Dans l’équipement de pointe Citroën C4 Exclusive (à partir de 21 800 euros), la variété des touches est accrue par les commandes de changement de voie et le système e-Touch pour appels d’urgence. Ces suppléments utiles – comme les projecteurs bi-xénon ou la surveillance de la pression des pneus – ne sont disponibles ni pour la gamme Tendance testée, moins chère de 2.600 euros, ni pour la version de base Attraction, moins chère de 4.350 euros. D’autant plus gênant que les versions plus chères de la Citroën C4 n’offrent guère de valeur ajoutée significative ou abordable et Citroën .
Le rôle du moteur de base de la Citroën C4 – jusqu’à début avril 2011, le moteur 1,4 litre à essence de 95 ch – le 1 600er puissant de 120 ch. Comme sur les autres modèles, Citroën l’associe à une boîte à cinq rapports dans la C4. Le faible couple de la quatre soupapes – ce n’est qu’à 4250 tr/min qu’elle a accumulé un couple de 160 Nm – est destiné à compenser le court rapport de transmission du pignon du crochet. La Citroën C4 présente encore le caractère le plus citroëntypique en termes de confort. Il rebondit avec précaution sur les petites et grandes bosses, amortit efficacement les bruits de roulement – à l’exception du moteur à haut régime – et la climatisation automatique (qui fait partie de l’innovation pour 690 euros) se refroidit avec trois puissances de débit sélectionnables. Au moins à cet égard, la nouvelle Citroën C4 ressemble à son prédécesseur, qu’elle surpasse par ailleurs dans de nombreux détails. Outre l’augmentation de l’espace disponible et la plus grande transparence des opérations, les progrès les plus importants ont été réalisés au niveau de la qualité des matériaux et de la transformation. À l’exception de petits détails comme un support de capot oscillant, la compacte a l’air solide et de haute qualité. De plus, la Citroën C4, qui a décidé d’être une bonne voiture plutôt qu’une bonne Citroën, est quelques centaines d’euros moins chère que la précédente Citroën.
Vive la Convention : la Citroën C4 évite les faiblesses de son prédécesseur – et toute extravagance. Le confort, l’espace, des normes de sécurité élevées et des équipements luxueux sont parmi ses points forts, le lecteur pas.
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