compacte

Citroën DS4 THP 200 à l’essai

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Citroën DS4 THP 200 à l’essai

Citroën DS4 THP 200 à l'essai 2

Plus compact avec beaucoup de vapeur

Le moteur Citroën DS4 THP 200 200 ch turbocompressé essence est tout sauf ennuyeux. Le test montre cela et d’autres détails.
A première vue, le THP 200 est un compagnon détendu. Le conducteur est assis légèrement surélevé par rapport à la circulation, les sièges en cuir sport perforé (moyennant supplément) offrent un confort de voyage généreux avec un bon maintien latéral, et le volant pratique en cuir avec garnitures chromées dégage une élégance sportive – comme le reste de l’habitacle bien conçu de la Citroën DS4.
Cependant, le moteur de la DS4 commence à peine, laissant place à la détente initiale. Le moteur essence turbo 1,6 litre turbo de 200 ch, connu de la Citroën DS3 Racing, se transforme en limiteur et délivre une propulsion puissante. La présentation est accompagnée d’un son moteur sportif et rugissant qui atteint l’intérieur du véhicule par une ligne acoustique spéciale.
Leider a été oublié dans la Citroën le commutateur de désactivation de l’amplificateur sonore artificiel. Ce qui est divertissant dans les virages devient rapidement un peu épuisant sur les longues distances en combinaison avec la réponse trépidante de l’accélérateur du moteur.
Un remède crée un style de conduite à basse vitesse et constant – alors la Citroën DS4 convainc par sa douceur qui protège les nerfs et une consommation de presque 7 litres/100 km. La suspension plus agile et la direction plus directe de la Citroën DS4 par rapport à la Citroën C4 aident la Citroën DS4 à une maniabilité agile et une tenue de route propre.
Quand la conduite et les manoeuvres, par contre, se démarquent : Le montant C de la Citroën DS4 dispose d’un large champ de vision et rend difficile la visibilité des véhicules dans l’angle mort. Il cache également les poignées de porte des sièges arrière, qui sont moins accueillants que les sièges avant : La ligne de coupé incliné de la Citroën DS4 coûte de l’espace pour la tête, les vitres arrière ne s’ouvrent pas et l’espace pour les jambes est bas.
Bien sûr que la fonction massage lombaire, écouter votre propre liste musicale via Bluetooth ou le port USB ou regarder par le pare-brise panoramique vous invite au repos.
On aime ou déteste le crossover sans compromis de Citroën DS4. Le fougueux moteur turbo essence de 200 ch vous aide clairement à aimer.
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