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Daimler et Geely créent une entreprise commune

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Daimler et Geely créent une entreprise commune

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Intelligent de venir de Chine dans le futur

Daimler AG et Zhejiang Geely Holding Group ont créé une joint venture à parts égales pour développer la marque Smart. En vertu de l’accord, la prochaine génération de la Smart sortira de la chaîne de production en tant que voiture électrique pure dans une usine spécialement construite en Chine.
“Nous apporterons notre expérience et notre expertise mondiale à la gestion de la marque, la recherche et développement, la fabrication, la gestion des fournisseurs et autres domaines. Les synergies résultant de cette coopération profiteront aux deux parties. En même temps, nous continuerons à développer des technologies pour Smart, y compris la connectivité, afin de rester à l’avant-garde de l’industrie en ces temps de grands changements “, déclare Li Shufu, Président de Geely Holding.
La prochaine sera conçue par Mercedes conformément à l’accord et développée dans le centre d’ingénierie Geely. En outre, le portefeuille de produits sera étendu au segment B (petites voitures).
L’actuel Smart as EQ Fortwo continuera à sortir de la chaîne de production jusqu’au lancement commercial du nouveau modèle à Hambach, en France, et du Smart EQ Forfour dans l’usine slovène de Novo Mesto. Mercedes investit 500 millions d’euros à Hambach pour produire un modèle compact Mercedes EQ après le retrait de la Smart. Les emplois y sont garantis, selon Daimler.
L’entreprise commune sera fondée à la fin de 2019. Le Conseil de Surveillance est composé de six dirigeants de chacune des parties contractantes. Daimler est représentée au Conseil d’administration par Hubertus Troska, membre du Conseil d’administration de Daimler AG et responsable des activités en Chine, Britta Seeger, membre du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Cars Sales, et Markus Schäfer, membre du Directoire de Mercedes-Benz Cars et membre désigné du Directoire de Daimler AG pour la Recherche et Développement. Geely est représentée au Conseil d’administration par Li Shufu, Président de Geely Holding, An Conghui, Président de Geely Holding et Président et CEO du groupe Geely Auto, et Daniel Donghui Li, Executive Vice President et CFO de Geely Holding.
Smart suit les attentes du groupe Daimler depuis deux bonnes décennies et ne fait pas de profit. Les raisons sont multiples et vont de l’échec d’une politique modèle et d’un mauvais choix de partenaire à la décision de ne pas construire dès le départ le plus petit véhicule en tant que voiture électrique.
La filiale Daimler n’abandonne complètement le sujet des moteurs à combustion interne et devient la première marque purement électrique du Groupe que récemment. Cela semble cohérent, surtout en ce qui concerne l’idée originale et intelligente de l’inventeur de Swatch Nicolas Hayek, mais cela pousse aussi la marque dans le rouge. Et parce que la relation avec Renault, partenaire de Smart, qui propose la Forfour en Twingo, s’est plus que refroidie, il n’y avait guère plus qu’un haussement d’épaules à signaler quand il s’agit de la prochaine génération de modèles.
Help vient maintenant de la très occupée Li Shufu. Shufu est le chef le plus important de Geely et est impliqué avec Daimler depuis 2018 avec 9,7%. Geely est synonyme de “bonheur” en Chine et son fondateur Li Shufu pour quelqu’un qui a eu une carrière presque magique. Après des études en génie mécanique, le fils d’un riziculteur a commencé à produire des pièces pour réfrigérateurs, à construire des motos en 1992 et à rouler sa première voiture devant la porte de l’usine en 1998. Le véhicule ressemblait à une Mercedes Classe C mal copiée, un procès en droits d’auteur a suivi sur ses pieds.
20 ans plus tard, Li joue avec ses yeux à la hauteur avec les constructeurs automobiles internationaux traditionnels. Outre diverses marques chinoises, Proton/Lotus et Terrafugia appartiennent également au groupe Geely. La coopération entre Geely et Smart n’est donc pas une surprise. Peu de temps après avoir rejoint Daimler, Li a annoncé dans un communiqué de presse qu’il était très heureux d’accompagner Daimler “en voie de devenir l’un des premiers fournisseurs mondiaux de mobilité électrique !
Geely lui-même veut lancer trente nouvelles voitures électriques sur le marché d’ici 2020. La marque Kandi, filiale de Geely, entre actuellement sur le marché américain avec la petite voiture électrique K22, qui n’est pas sans rappeler une Smart Fortwo. Le biplace est disponible avant déduction de toutes les subventions de l’Etat à partir de 18 995 dollars. Les deux sociétés n’ont également annoncé qu’à la fin du mois de janvier qu’elles créaient une joint venture en Chine pour fournir des services de mobilité aux passagers de véhicules haut de gamme dans plusieurs villes chinoises. Le parc de véhicules comprend initialement les modèles Mercedes-Benz Classe S, Classe E, Classe V et Maybach. Les véhicules électriques haut de gamme du groupe Geely peuvent en outre compléter la flotte.
Une petite voiture électrique développée conjointement pourrait également être utilisée dans le groupe Geely par d’autres marques (Panda, LEV, Volvo, Proton) sur d’autres marchés mondiaux.
The eSmart comme mini véhicule mondial. Ainsi, après 25 années plus ou moins infructueuses, la marque ou l’idée serait enfin là où elle a toujours voulu être. Si cela ne fonctionne qu’avec l’aide d’un ingénieur mécanicien chinois qualifié, il doit en être ainsi. Envoyer la marque jusqu’au bout aurait été la pire des solutions !