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Dodge Caliber 2.0 CRD SXT à l’essai

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Dodge Caliber 2.0 CRD SXT à l’essai

Dodge Caliber 2.0 CRD SXT à l'essai 2

Petit calibre

Grosse voiture, prix bas : Avec son Calibre au design remarquablement robuste, la Dodge attire l’attention sur le marché compact allemand. Entièrement sans le Bigblock V8 bollernden Bigblock, mais avec le TDI de deux litres de VW. L’Américain compact n’est pas seulement visuellement loin de la compétition locale.
Vous participez fébrilement aux finales de la National Basketball Association, commandez votre steak en T, buvez votre café dans le gobelet en papier ? Si le cola bascule, la sauce pour hamburgers s’épuise, un chiffon humide suffit pour l’entretien de la voiture. L’habitacle grossier mais robuste ne nécessite pas de produits cosmétiques pour l’automobile. C’était comme ça avant. Dans les classiques hollywoodiens qui façonnent l’image, une berline est conduite au lieu d’être choyée, le plus souvent comme une berline surpuissante, surtout par les emballeurs. La marque américaine de Daimler-Chrysler élargit son territoire et veut emmener la bonne vieille Allemagne faire un tour – d’abord en abaissant la tête de bélier dans le logo pour attaquer la classe compacte avant que les petites voitures, VUS et berlines familiales ne suivent plus. 134 concessionnaires allemands (Chrysler) en feront bientôt l’éloge : aussi grands (4,42 mètres de long) et aussi bon marché (à partir de 14 990 euros). Mais surtout aussi remarquable. Une voiture comme battue hors d’un cuboïde, d’un grand respect, avec des passages de roues massifs sur des roues énormes et une calandre encombrante.
Le Peterbilt-Truck parmi les plus compacts. Une telle apparence de chemise à manches provoque la question du déplacement et de la performance. Une illusion pleine d’attentes – pas de grosse borne V8 dans la voiture d’essai, ce qui surchargerait complètement la traction avant qui se bat déjà avec acharnement.
Le TDI deux litres de VW avec 140 ch et 310 Nm, l’alternative diesel (de 17 590 euros) au 1,8 litre avec 150 ch et transmission manuelle ou aux deux litres avec 156 ch et automatique CVT continuellement variable (de 17 990 euros) grince. Un moteur quatre cylindres de 2,4 litres suivra en deux versions : un moteur à aspiration naturelle d’environ 175 ch (fin 2006) et un moteur suralimenté de 304 ch, installé dans la version Dodge Caliber SRT4 Power (été 2007). Cela donnera au Calibre les performances qu’il suggère déjà. Bien que suffisamment robuste dans la vie de tous les jours, le diesel de la voiture d’essai lourde manque clairement la promesse de propulsion de l’usine. De plus, il consomme beaucoup de temps, et le clouage clairement audible en ville n’est perdu que dans les autres bruits de circulation de l’enseigne de la ville.
D’autre part, sur le trajet terrestre, un état de roulement détendu se développe rapidement, surtout en vitesse élevée – les longues distances de la boîte osseuse à six vitesses n’invitent pas à une utilisation excessive. Les routes secondaires ne sont visitées qu’en raison de leur attrait pittoresque, et non en raison de leur tracé sinueux. La structure haute de la carrosserie se défend contre toute tentative d’écoulement par une combinaison droite-gauche dans un écoulement rapide avec une inclinaison effrayante, et les puissants pneus gémissent lamentablement pour se protéger.
Qui n’a pas de pitié, apprendra à connaître la zone frontalière très tôt, mais sûrement sousvira et pourra compter sur un ESP ponctuel. La dynamique de conduite aide à lutter plus contre la perte de traction que contre la perte de stabilité, tandis que la direction imprécise exprime son mécontentement face aux influences de la conduite. Les tentatives d’imposer un style de conduite sportive sur le Caliber échoueront également à cause des protestations des autres passagers.
Ces derniers se sentent escamotés par la suspension souple et roulent sur le banc non profilé et glissant, surtout à l’arrière. Les fauteuils offrent également peu de soutien à l’avant – fatigant sur les longs trajets. Ils se mettront donc d’accord sur une vitesse de voyage contemplative avec des arrêts de café opportuns et maintiendront le style américain de locomotion.
Deux canettes de cola sont dans les porte-gobelets lumineux bleu-vert, quatre autres dans la boîte à gants climatisée dans la zone dite ” Chill “. Assez pour une fête de parking spontanée – si vous avez commandé Music-Gate Power de Boston Acoustics (458 Watt, 490 Euro). Ensuite, pour un Mini-Open Air, deux haut-parleurs peuvent être pivotés hors du large hayon. Malheureusement, la voiture d’essai ne disposait que de la version radio CD simple, dont les performances ne sont même pas suffisantes pour un système de son de voiture décent. Si, contrairement à ce que l’on pourrait croire, la fête a un effet négatif durable sur la capacité de conduire, le Caliber sert aussi de lit – sa plus grande force est l’espace disponible : les dossiers des sièges du passager avant et arrière peuvent être rabattus. Sur une surface presque plane, deux personnes peuvent installer un camp de nuit d’urgence sur les couvertures qu’elles ont apportées avec elles à la lumière de la lampe de poche standard.
La lumière peut être retirée d’un support dans la garniture de pavillon et est chargée pendant la conduite. L’espace dans le coffre à bagages (352 à 1013 litres selon SAE) est également suffisant pour le transport de gros objets. Beaucoup d’espace, une apparence extraordinaire, des solutions pratiques pour les détails et un prix très compétitif rendent le Calibre séduisant pour de nombreux clients potentiels. Cependant, ils doivent savoir qu’ils achètent une voiture qui se trouve à quelques kilomètres de leurs concurrents européens en termes de qualité, de maniabilité et de sécurité (voir Spotlight).
Sans oublier la classification défavorable de la coque et la forte perte de valeur attendue. Dodge contraste avec un morceau de Marshmellow particulièrement savoureux : Au cours des quatre premières années, tous les frais d’entretien et de réparation sont couverts. Avec de si douces tentations, non seulement les amoureux du style de vie américain pourraient devenir faibles.
Optiques et le prix de la nouvelle Dodge Caliber sont sexy. Néanmoins, le compact musclé s’autorise des faiblesses évidentes : Il freine mal, ressort modérément, oscille dans les courbes et est déroutant.
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