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Empreintes de cabriolet

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Empreintes de cabriolet

Empreintes de cabriolet 2

Pendant l’été

Quel été ! La communauté des cabriolets fait la fête. Souvenirs des vents chauds du désert avec cinq voitures ouvertes différentes : BMW 330 Ci, Chrysler Sebring, Fiat Barchetta, Smart Roadster et VW Beetle Cabrio.
La VW Cabrio est le premier objet de plaisir dans le parking souterrain, refroidi à 25 degrés le jour le plus chaud d’août, le toit souple est déjà replié dans une manière aventureuse et forme la petite bosse qui veut vous rappeler le Cabrio Beetle. Le moteur de deux litres démarre et la mémoire est effacée.
Cependant, il ne faut pas se moquer de quatre cylindres de plus, même pendant les heures calmes, et presque personne ne leur offre plus de cabriolets que le Chrysler de cinq mètres ouvert, le Sebring. Bien qu’européanisée, elle représente la façon américaine de conduire en termes d’apparence et de dynamique de conduite.
Et le deuxième six cylindres du tour convertible coloré peut aussi montrer où se trouvent ses charmes. On se rend vite compte que le cabriolet à trois roues avec son moteur six cylindres de trois litres et trois cylindres de 231 ch se veut non seulement amusant, mais qu’il est aussi équipé pour le sérieux de la vie dans la voiture : la carrosserie est rigide en torsion, le toit s’ouvre et se ferme entièrement automatiquement.
42.000 euros coûte le cabriolet trois voitures, plus de deux fois plus cher que la petite Smart Roadster. Il n’a que trois cylindres, mais malgré son déplacement minimal de seulement 700 centimètres cubes, ceux-ci sont du type animé. Le son est robuste et idiosyncrasique, la puissance de virage remarquable, la performance avec 82 ch très décent.
Le son de la figure montre déjà beaucoup plus de voiture, mais pas trop. C’est, liftée comme une beauté vieillissante, la voiture classique. Le nouveau visage le fait paraître plus grimaçant même s’il n’est pas du tout sinistre. Il a toujours le même moteur, 1,8 litre, 130 ch. C’est une voiture de sport, mais aussi un merveilleux roadster de plaisir.
La question reste de savoir quel cabriolet a le plus plu. C’est difficile de répondre, mais ça n’existe pas. La chance convertible semble indépendante de toutes les quantités mesurables. Vous n’avez qu’à le trouver.
Read all about the cabriolets en détail dans le numéro 21 de
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