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Fiat Honda

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Fiat Honda

Fiat Honda 2

Stilo à l’avant du jeu diesel

Le Dynamic (19.400 Euro) avec 1,9 litre de diesel common-rail offre 15 ch de plus de puissance moteur que le Civic CDTi ES de 100 ch (20.800 Euro).
En plus du bon son du système audio standard du CDTi, le bruit de fond fait aussi partie du bruit de fond, même si la suspension est très confortable. La Fiat avale les bosses courtes avec beaucoup plus de confiance que la Honda, qui est conçue pour être plus dure dans l’ensemble. Lorsque de longues irrégularités se produisent, les passagers de la Civic peuvent parfois sentir la butée de fin de course de la suspension, surtout lorsqu’ils sont chargés. Un agitateur dans une cuve de crème transmet à peine moins de sensations qu’une direction électrique Stilo imprécise et beaucoup trop souple. Cependant, il a un avantage : en mode City, la cantonnière Stilo se déplace avec la légèreté d’une gracieuse ballerine prima ballerine. Mais lorsque les pneus de série 195 glissent dans un style de conduite sportif et que la partie avant pousse le sous-virage vers le bord de la courbe, le conducteur réfléchit et utilise le Stilo comme il l’entend : comme une voiture économique et orientée vers les avantages. Il n’y a aucun doute : les performances de conduite de la Civic, agréablement spacieuse, sont nettement plus amusantes.
Mais le moteur nettement plus faible, le confort quelque peu limité et les lacunes considérables dans la liste des équipements de sécurité, comme l’airbag économique et l’ESP inexistant, sont les points décisifs.