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Flotte de trois personnes du pays premium

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Flotte de trois personnes du pays premium

Flotte de trois personnes du pays premium 2

Flotte de trois personnes du pays premium

Bavière pour l’Allemagne ? L’Audi A3 1.8 et la BMW 316 ti Compact incarnent la réponse de qualité blanc-bleu de la catégorie compacte. Mais quel Bayer est le bon choix en fin de compte ?
Est-ce dû à la silhouette boueuse de la BMW Compact ? Le design controversé ? Dans l’intervalle, la forte concurrence allemande sous la forme d’Audi A3, Mercedes Classe A et Mercedes Sportcoupé ? Ou est-ce qu’un coup d’œil à la liste de prix juteuse effraie simplement les clients ?
Boden ne les rend bons que lorsqu’il s’agit de sécurité. Des airbags latéraux pour l’arrière sont disponibles au moins en option, des airbags frontaux à l’avant sont même de série, et en plus il recueille des points supplémentaires avec des poignées d’étriers robustes et des airbags intelligents.
L’intérieur confortable en Alcantara de l’Audi ne cache pas que la BMW 316 ti est la voiture la plus confortable. Bien que la A3 relativement douce offre un meilleur confort de conduite, dans toutes les autres disciplines de confort, la Compact peut se hisser devant l’Audi. Il faut de longues bosses plus nettes que la Audi légèrement amortie, il n’est pas non plus familier avec le stuc à rainures croisées de la A3, et sa carrosserie n’est pas soumise aux mouvements de culbutage ou de roulis parfois puissants de la A3 dans les virages et sur routes accidentées. Cependant, la 316 ti, qui est en principe sportive, n’est certainement pas une berline de confort.
La maniabilité de haut niveau du BMW Compact, qui se reflète également dans l’A3, constitue également une base solide sur laquelle il se démarque en tant qu’artiste de la manutention. L’Audi à l’allure diffuseur avec sa direction un peu saccadée n’a pas grand-chose à opposer à sa direction précise et à sa volonté prononcée de prendre les virages. Cependant, malgré son couple plus faible et sa faible réponse, le moteur A3 est plus puissant.
De bonnes mesures d’accélération et d’élasticité soulignent l’impression positive que laisse l’Audi. La machine BMW, par contre, a l’air plutôt bien conduite. Elle résiste au style de conduite sportive et se sent beaucoup plus à l’aise avec le style de conduite civile à flânerie. La raison du flegme apparemment prononcé du moteur Valvetronic 4 cylindres de 1,8 litre dans le 316 ti : l’impressionnant poids compact supplémentaire de 135 kg par rapport au A3 1.8.
Mais le moteur BMW présente d’autres avantages. D’abord et avant tout – malgré le poids élevé – une consommation d’essai plus favorable de 9,3 litres (Audi 9,6 litres). Il ne faut pas non plus se moquer de la douceur de roulement et du développement sonore plus agréable de la BMW à quatre cylindres. Le moteur Audi, en revanche, a tendance à rugir et est toujours présent acoustiquement.
Remarquable sur le côté : la transmission à cinq rapports de la A3 ne se situe pas trop loin derrière l’impressionnante maniabilité bien connue de la transmission BMW en matière de facilité d’utilisation. Le changement de vitesses se fait en douceur et avec précision dans l’Audi et la BMW.