compacte

Focus 1.6 Tournoi Ecoboost en test

78Views

Focus 1.6 Tournoi Ecoboost en test

Focus 1.6 Tournoi Ecoboost en test 2

Conduite agréable et rangement de quelque chose

La Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament est suivie par la Ford directement après la berline. Le camion familial abordable est-il le meilleur choix ? Nous répondons à la question au sujet d’un test unique détaillé du break.
Dans les premiers tests, le golf apparemment dominant n’est pas tombé du trône. Ce qui était également prévisible quand, après un feu d’artifice technique et stylistique d’innovation à l’avant derrière le montant B, vous avez manqué de désir et, surtout, d’espace. Qu’est-ce qu’il y a d’autre à venir ?
A beaucoup si vous regardez le tournoi Ford 1.6 Ecoboost.  Il ne flirte pas avec une queue pseudo-coupé, mais fait une apparence impeccable et propre avec une finition très agréable et spacieuse. Les deux principaux concurrents laissent de grandes entailles ouvertes.
On peut pratiquement trouver le golf, mais à la vue de l’arrière, même les mouflons de bruyère bâillent. Le concurrent Opel, quant à lui, est en train de mettre dans le coin style de vie tout ce qui n’est pas dans le garage de trois. De telles actions se traduisent rapidement par un tourneur sportif au lieu d’une caravane, qui a l’air délicieuse, mais qui est objectivement beaucoup trop lourde et trop grande pour le volume de chargement offert.
Tous les problèmes que le nouveau tournoi Focus 1.6 Ecoboost ne traite pas. Avec 4,56 mètres, il est 14 centimètres plus court que l’Astra et 80 kilogrammes plus léger qu’un moteur à essence de 150 ch, mais avec un volume de chargement de base presque identique. La Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament avale 490 litres selon la norme VDA, et en ressent encore plus en raison de sa forme non fragmentée.
La Kompakt-Ford a sa réputation de chargeuse utile depuis les jours bénis de l’Escort, et même dans la version 2011, le propriétaire de la Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament regarde une grande bouche ouverte avec un bord bas et une ouverture haute. Leurs poignées de fermeture s’agrippent aussi solidement et stablement que la poignée de selle d’un cavalier de rodéo. Que la Ford Focus 1.6 Ecoboost se porte de la même façon, nous y arrivons quand même. En tout état de cause, il peut remplir jusqu’à 1 516 litres lorsque les sièges de la banquette arrière divisée sont rabattus – y compris le plancher de chargement plat. En liaison avec une charge utile de 544 kilogrammes, le volet du tournoi peut maintenant tomber dans la serrure avec un volet satisfait.
Enterne nous l’arrière du tournoi Ford Focus 1.6 Ecoboost. Là-bas, le ciel est un peu plus haut que dans la limousine, mais les jambes ne découvrent aucune différence. Deux hommes de 1,85 mètre s’assoient l’un derrière l’autre, mais le qualifier de ” très confortable ” reviendrait à le passer sous silence. Ici aussi, le montant B marque le carrefour, cette fois pour l’impression de qualité.
La perception est divisée en trois actes : le premier contact et la joie – le regard se promène sur le tableau de bord de la Ford Focus 1.6 Tournoi Ecoboost, les doigts sentent les matériaux agréables, et tout semble aussi noble que dans la Golf.
Seconde désillusion – le nez morveux coule dans la peinture sur les longerons des portes du montant B, et les pièces en plastique et en caoutchouc ne se nichent pas toujours sur le fond du tournoi Ford Focus 1.6 Ecoboost. Une inspection détaillée comprend également un revêtement en plastique et en caoutchouc mousse.
Troisième espoir – que les voitures des clients seront assemblés avec plus d’amour et de précision. Il y a autre chose. Avec la Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament, les choses deviennent plus difficiles, du moins pour une courte période. Ford expérimente ici ses propres méthodes, qui ont l’air modernes, mais qui évitent d’avoir un aperçu de l’ergonomie. Surtout quand il s’agit d’intuition, il y a un problème. Quatre touches vides ne peuvent pas être attribuées au début, l’inscription “Canres” du régulateur de vitesse à distance en option poinçonnera des points d’interrogation dans les rides du front de certains conducteurs expérimentés, et la structure du menu imbriqué exige de s’habituer à.
Le petit écran de navigation du Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament est parfaitement haut, mais les touches sont en dehors de la portée optimale. Si vous voulez amarrer votre lecteur MP3 dans les profondeurs de la boîte à gants, vous devez vous allonger sur le siège passager et les bouches d’aération latérales ne peuvent pas être fermées.
Assez de grognements, le Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament gagne le plaisir de conduire. Le nouvel Ecoboost turbo de 150 ch est à mi-chemin entre l’aspirateur 125 ch plutôt fatigué et le turbo sportif de 182 ch. Avec un couple agréablement plein à partir de 1600 tr/min, même sur la montée du Brenner et une pleine charge utile, personne n’a à espérer le souffle d’un tambour de 40 tonnes.
Une consommation d’essai comprise entre 5,7 (conduite économique) et 8,5 litres (conduite normale à rapide) par 100 km convient et le système start / stop agit en douceur. Sur les passages sinueux, le tournoi Ford Focus 1.6 Ecoboost “danse avec la Golf” se joue. L’agilité de la Focus avec sa suspension indépendante et son légendaire essieu directeur à bras télescopique fait que la Heideschaf baille à nouveau par rapport à la Golf Estate.
Un peu plus courageuse que la Limo, mais inoffensive, l’arrière de la Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament se balance lorsque la charge change. Tout cela dans un confort de voyage agréable, dans lequel les sièges confortables ont également leur part.
Les jambes de force chromées de la Ford Focus 1 clignotent lorsqu’il s’agit de sécurité.6 Ecoboost Tournament fier : Non seulement il prévient activement les collisions par l’arrière jusqu’à 30 km/h et met en garde contre la sortie de voie en option, mais il freine aussi rapidement à environ 38 mètres et, lors du pliage de tôle télécommandé du crash test Euro NCAP, a très récemment remporté cinq étoiles avec des prix supplémentaires pour ses systèmes actifs.
La lumière xénon équilibrée (mais pas autant que dans la Astra) mérite une recommandation “buy” claire. Enfin, avec un prix de base de la Ford Focus 1.6 Ecoboost Tournament de 2 375 euros moins cher que la Golf, il y a encore de la place pour d’autres extras. Dans ce tournoi, vous pouvez gagner.
Avec les feux arrière de la Ford Focus 1.6 Ecoboost tournoi, c’est un peu comme jouer Tetris : Les barres lumineuses étaient verticales, maintenant elles sont horizontales, ce qui les rend plus dynamiques. Selon l’usine, le prédécesseur est l’arrimeur le plus volumineux : il peut avaler jusqu’à 30 litres de bagages en plus. Bien sûr, cela est à peine perceptible, même en comparaison directe. Un développement intéressant peut être vu dans les dimensions : Le nouveau est environ dix centimètres plus long, mais deux centimètres plus étroit que l’ancien. Dans la pratique, cette valeur est d’autant plus importante que chaque millimètre compte dans les passages étroits des chantiers et les places de stationnement étroites. Dans la comparaison de classe malheureusement aussi le nouveau reste malheureusement large.
Look bon, se conduit classe et emballe correctement quoi – le nouveau tournoi de Ford Focus offre tout pour un grand succès commercial. Ce n’est que lorsqu’il s’agit de traitement et d’opération qu’il doit ajouter à la liste.
.