compacte

Ford Focus Éconétique

67Views

Ford Focus Éconétique

Ford Focus Éconétique 2

Ancien modèle avec nouvelle consommation

Quel honneur pour l’ancien temps : Habituellement, vers la fin d’un cycle de modèles, les fabricants demandent des rabais ou des promotions marketing pour maintenir les ventes à un niveau élevé. Près d’un an avant l’introduction de son successeur, Ford, d’autre part, prend à nouveau de l’argent réel dans ses mains afin de réduire encore plus la consommation de carburant de la version économique de la Ford Econetic.
L’Econetic fait craquer les 100 grammes de CO2/km
Alors l’Silver-Ager avance vers le premier système européen avec start-stop, avec lequel il fait craquer la limite magique des 100 grammes de CO2/km. Non seulement le démarreur et le pignon ont été renforcés pour les nombreuses procédures de démarrage, mais des dizaines d’unités de commande ont dû être mises en réseau avec des capteurs supplémentaires pour l’embrayage, la pédale d’accélérateur, la température du moteur ou l’état des batteries. Enfin, les occupants ne devraient presque rien remarquer des seules 0,3 secondes de démarrage.
La consommation standard de la Focus Econetic a été réduite à 3,8 litres de diesel
Même dans le groupe motopropulseur a été à nouveau grand nettoyage annoncé pour arriver à 3,8 litres de la consommation standard : Un nouveau guide de courroie trapézoïdale réduit les pertes par frottement du moteur à rampe commune, l’huile à faible viscosité rend le glissement des roues dentées plus facile. De plus, l’alternateur se charge désormais principalement lors du déploiement et du freinage, afin de ne fonctionner qu’avec une faible résistance. Dès le premier Econetic, on a adopté l’aérodynamisme raffiné, y compris l’abaissement, les pneus à faible résistance et les rapports de transmission plus longs de trois à cinq. L’ensemble sert sans aucun doute aussi à améliorer l’image de l’entreprise d’un point de vue écologique. Mais au moins 8.000 unités Econetic II seront vendues en Allemagne en 2010, ce qui correspond à une économie annuelle de 1.600 tonnes de CO2 par rapport au modèle d’origine, soit à peu près la même quantité que 400 appareils de chauffage pour maisons individuelles chaque année.
La Ford Focus Econetic ne coûte que 40 euros de plus
Les conducteurs d’Econetic sont d’autant plus heureux qu’ils ne ressentent aucun renoncement. Grâce au rapport de démultiplication inchangé des deux premiers rapports, le diesel économique s’arrache facilement au démarrage et flotte ensuite sur son arbre de couple – si nécessaire à 190 km/h. Il semble même un peu plus agile que celui tricoté selon un schéma similaire, mais avec un rapport plus long. Il est également bon de savoir que la Ford Focus ( ), qui est devenue une ascétique, n’a rien perdu de sa maniabilité agile, avec laquelle, même dans sa sixième année de production, elle fait tourner les oreilles de nombreux jeunes concurrents. Les conducteurs ambitieux lui pardonnent le confort de conduite rude et les plastiques ternes à l’intérieur. D’autant plus que la surtaxe Econetic n’est que de 40 euros (ajustée pour l’équipement).