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Fraîchement enneigé dans

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Impressions de cabriolet en hiver

Haute pression est le mot clé du Turbo Cabriolet. Il laisse presque ses passagers s’asseoir dans la rue. Sans les laisser assis là en termes de performances : 420 ch et 560 Newton mètres comme démonstration de puissance et de couple.
Sur les premiers mètres moite, le toit gelé crépite confortablement. Il s’ouvre d’une simple pression sur un bouton au concert de soufflage dans un tunnel routier solitaire. Pleins gaz. Plus vite que vous ne pouvez compter, l’aiguille du tachymètre essuie la balance. Les parois du tunnel potentialisent le crescendo de la turboboxer, l’entonnoir dans les canaux auditifs. La Porsche ouverte devient une fusée de plaisir au sol.
143.600 euros, c’est beaucoup d’argent, car même les concepteurs de Weissach ne peuvent pas enfreindre les lois physiques. Mais interpréter généreusement en leur faveur : La 911 à quatre roues motrices effectue des changements de direction sans délai, même sur une piste enneigée, elle avance plus vite que les autres dans le sens transversal.
Smart Roadster : Moteur arrière petit calibre
Si vous l’aimez un peu plus petit, vous devriez jeter un coup d’oeil au Roadster. Vous y découvrirez rapidement le talent du Roadster en tant que moto de remplacement efficace pour l’hiver. Une fois ouvert, le moteur arrière de petit calibre déploie tout son charme. Par exemple dans la danse ardente sur la crête étroite de la puissance et du couple. Le trois cylindres de 700 cm3 est accroché à l’E-Gas comme Omis Kläffer sur un collier. L’attention du conducteur est surtout concentrée sur le compte-tours, l’indicateur de pression de suralimentation et la route à venir.
Le bonsaï à propulsion arrière améliore la vue sur la route comme un grattoir à glace, en particulier sur un parquet glissant. Lorsque les aides électroniques sont désactivées et que l’accélérateur est mis en marche, il passe d’un sous-virage à un déport arrière capricieux.
Dans tous les cas, si les points de changement de vitesse s’ajustent correctement, car si vous poussez un rapport trop haut dans le virage en épingle à cheveux, vous n’entendrez que du souffle asthmatique. Comme récompense, la Smart offre la réalisation inestimable que le plaisir de conduire et la vitesse sont très relatifs.
VW New Cabrio : croisière détendue
Tout comme la Neo Beetle. Il incarne ses détenus dans une sérénité sympathique, leur donnant toute liberté. Popularité accrue grâce au capuchon en tissu ou : si c’est déjà le Beetle, alors s’il vous plaît Cabriolet.
Dès que le toit en tissu s’arrête à l’arrière, seul le ciel s’étend au-dessus de la tête des passagers. Et en dessous, il glisse parfaitement, malgré les 115 chevaux et la boîte automatique à six rapports de 115 chevaux présentée sans ambition.
La seule chose qui tire vraiment est le courant d’air. Et jusqu’au plancher. Le chauffage est presque en position perdue dans des températures très basses. Dès que le soleil brille et que le conducteur du cabriolet chatouille sa tête, la gigue cède la place à un sourire joyeux, surtout lorsque les fenêtres sont fermées et le déflecteur de vent relevé. Chaque ligne devient un athlète idéal, à plein régime, pour les cruisers détendus. Il pousse doucement ses détenus à travers la zone. Même avec toit en tissu fermé.
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